当初要是有人跟你说，花大价钱买的电动车，里面装的是磷酸铁锂电池，你八成会觉得这人不懂车。毕竟，那玩意儿一直都是廉价、不耐冻的代名词，怎么配得上高端车？可现在的情况是，市面上十辆电动车里，就有八辆用的是磷酸铁锂。三元锂电池，那个曾经被捧上神坛的贵族，被挤到了角落里瑟瑟发抖。
世道变得太快，让人有点措手不及。
引爆这一切的，很多人都会想到比亚迪。他们那个叫刀片电池的东西，确实有点邪门。你很难想象，比亚迪敢把这块曾经被认为是买菜车专属的磷酸铁锂电池，塞进一台售价百万、在纽博格林赛道上刷新电动车圈速记录的仰望U9里。这就像告诉大家，以前你觉得只能用来煮饭的普通大米，现在被做成了国宴级别的佳肴，而且味道好得惊人。仰望U9甚至能做到30C的充电倍率，配合高压平台，那过弯性能直接叫板传统超跑。
这就让人好奇了，中间到底发生了什么？
以前大家选三元锂，图的就是能量密度高，续航长，有面子。可这东西的软肋也太明显了，主要原料镍和钴，价格跟过山车一样，还特别娇贵，时不时就听说有车在充电时或者半夜里自己烧起来，场面相当难看。车主们嘴上不说，心里那根弦肯定是紧绷着的。
比亚迪的王传福，大概在2005年就已经嗅到了不一样的味道。他似乎很早就看透了，电动车最终要走的路，安全绝对是绕不过去的一道坎。于是，他把宝押在了磷酸铁锂这条路上。这条路不好走，因为当时所有人都觉得磷酸铁锂上限太低，没什么前途。
直到刀片电池横空出世，整个局面才被彻底颠覆。
那场著名的针刺实验，至今还让人印象深刻。同样一根钢针刺穿，三元锂电池当场爆燃，火光冲天，而刀片电池连一缕青烟都没冒出来，温度也稳定得像个没事人。这已经不是技术参数上的胜利了，这简直是在用最直观、最粗暴的方式告诉所有人：我就是安全。最近网上流传的一个车祸视频更是把这种安全感拉满了，一辆比亚迪车头撞得稀烂，驾驶舱都变形了，但电池组安然无恙，连起火的迹象都没有。这种实打实的案例，比任何广告都管用。
现在，连小米这种新入局的玩家，上来就把高端车型押注在磷酸铁锂路线上，说明整个行业的风向是真的变了。消费者的认知也在被重塑，从单纯追求续航里程，变得越来越看重电池的稳定性和安全性。比亚迪官方公布的数据也很有意思，已经有一百万辆搭载刀片电池的车跑在路上了，没有一例是因为电池本身问题自燃的。
接下来，比亚迪似乎还要放出大招，说明年要推出第二代刀片电池，能量密度直接反超现在主流的三元锂，续航能奔着1000公里去。固态电池虽然被吹得神乎其神，但比亚迪的科学家似乎并不着急，放话说磷酸铁锂至少还有二十年的好日子，未来很可能是两者并存的局面。
所以你看，有时候决定胜负的，并不是谁在巅峰时期跑得有多快，而是谁能在漫长的赛道上，不出致命的岔子。三元锂的故事很精彩，但磷酸铁锂用一种近乎偏执的笨办法，最终赢得了人心。现在买车，你会先考虑那虚无缥缈的性能极限，还是踏踏实实的安全感？
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