据说人生有三大错觉：手机在震动，前任会回头，国产新势力卖车会赚钱。前两个纯属自作多情，第三个？只能说，小鹏老板的发际线和毛利率都在努力往上爬，可惜都还没爬过那根名为“扭亏”的高压线。
据媒体报道，小鹏又端出一份漂亮的成绩单，销量、营收一个劲儿地往上涨，看着像是要飙车进福布斯榜，实则下脚绊了自己一跟头——每多卖一台车，亏得前额头发又往后脱一厘米。你以为卷到巅峰是为了赚大钱？那还是你太年轻！在中国卖电车，这活儿跟倒贴网红似的，能活下来已经是身怀绝技了。小鹏这一季销量达103,181台，上半年一共197,189台，真的，卖得倒比隔壁楼下的炒粉摊还勤快，去年全年销量都膨胀了几圈。汽车市场里这增速多少有点亢奋，草根逆袭总算盼来了上位的机会。
但热闹是大家的，亏钱是自己的。哪怕小鹏一天三更夜班憋方案，财报摊开仍是一把辛酸泪：上半年净亏损11.4亿，倒是比去年那26.5亿少了不少，可以感受到高管团队从鬼门关里摸出了半条命。但细算下来，这钱亏得比爱情伤人——平均每卖一台车还要亏5780元。小鹏老板估计也很苦恼，做车跟做慈善其实就隔了一张财报纸。你见过谁做买卖把亏损做成了技术？只有新时代的互联网造车，能把自己亏出气质，还能吸粉收获仪式感。
不过别急，剧本真正的高能时刻在后头。亏钱卖车能成精，靠“卖技术”小鹏简直要修成正果。2022年，小鹏和大众开始眉来眼去，不知道是不是觉得自家再聪明也得抱抱欧洲老大的大腿。大众还真乐意掏钱，毕竟自家在智能化这块儿“老年痴呆”，需要年轻人点根蜡烛照亮下未来。于是乎，2025年上半年，小鹏通过“技术服务”收了28.3亿元，这毛利率就吓人了——高达60.1%，一张一张毛票印出来，差点没把财务总监激动到失眠。换算下来，17亿的毛利润，小鹏做梦都能笑醒。
什么叫做“车卖得越多，赔得越多；技术卖得越多，盆满钵满”？小鹏硬是用现实给咱们上了一课：干实体的不如送方案的，干送方案的还不如干中介的。以后买车估计不是为了开，而是为了体验技术外包的快乐。
更魔幻的是，双方最近还宣布技术合作再升级，这次要干区域控制电子电气架构（听起来就特高大上诡异），不仅给纯电，连燃油和混动都不嫌弃。这下好了，大众彻底为小鹏打工，小鹏光坐着喝咖啡，账面就开始冒油。有人感叹：国产造车终于熬出头了。其实，熬的是美金味儿的咖啡，喝下去心还是苦的。小鹏日进斗金，难掩自己的“技术民工”本色，给资本家打工，就得赚毛利率最高的钱，至于自家车型啥时候赚到钱，那是不重要的事情。
这是技术出海的春天吗？是。但也是自家油瓶子倒不起来的冬天。你以为行业在转型，卖车不赚钱，卖方案才事业有成。可细想想，这一切是不是有点熟悉？做实体真不行，转行做咨询、做PPT，讲故事给投资人听，这才是正道。说不定哪天小鹏也能和麦肯锡抢客户。未来你买台大众，发现开机页面还印着小鹏LOGO，那也不稀奇。
可能只有在当下的国产新能源江湖，才能诞生这种“卖车是障眼法，技术才是康庄大道”的土味黑科技。大家口头上嘴硬说要做车王，实际上都变成技术外包超市。不是自家门口没生意，而是“老外”愿意多掏钱，还不挑剔。卖车就是白给，卖技术才收割。互联网思维下的造车逻辑，愣是把汽车市场变成了app商城，小鹏成了其中最活跃的“插件开发者”。
那些说小鹏会盈利的人，就跟早年等乐视汽车上市的信徒一样真诚。业界人士普遍认为，只要技术服务这块继续发力，四季度转正就指日可待。问题是谁都清楚，卖一辆亏五千，卖十万辆亏五个亿，靠技术养活自己，这算盘打一辈子也难见大钱。聪明人会把技术服务吹出天花板，不聪明的只会抠着毛利率薅羊毛。所以每次财报发布，外界都会感叹一番：“中国制造厉害了”，但大家心里清楚，这活儿干的不是技术红利，是利润搬砖。
更犀利的是，卖技术这套戏大家都在玩。华为早早进来抢了个头功，一把拉着一众车企，光收“鸿蒙装车服务费”都得给自己买上亿条领带。小鹏则像个精明小贩，哪里不赚钱就往哪贴服务单。卖得不是灵魂，是代码和方案。汽车行业最后都成了数字游民，谁的PPT做得好，谁能给大佬讲故事，谁就是王道。
世界荒诞到什么程度？中国汽车行业竞争已不再是比谁跑得快，而是比谁更会烧钱。用烧钱唤来一大堆流量和关注，最后都成了“卖身”给外资企业换点技术费。新造车这赛道，卖车越来越像是义务劳动：车主中了彩票，小鹏中了头秃，收割的全是投资人的梦想。说起来谁都不好意思。外行看热闹，内行等转型，投资人只关心这毛利率能炫多久。
笑话归笑话，小鹏这份成绩单至少给中国新势力点了盏明灯——把生意做成这样，也算是“以不变应万变”的另类胜利。只是大家都清楚，这盏明灯大概率是电动车的近光灯，不照长远前路，只能短期提提气。明天又得和其他造车新势力卷到地心，从卷价格卷到卷技术输出，最后发现大家都成了服务业。从制造到服务，从卖货到卖笑，新时代的造车也不过如此。
你想看的结局无非是：“小鹏实现盈利，中国车企站起来了！”可现实往往像路灯下的影子，被拉得长长的，看似够得着，其实只是在原地画圈。人生有时候也得学会自我安慰：虽然卖车亏得比谁都惨，可我们会写代码啊，大众爸爸会付钱啊，我们还能活着啊，那就够了。
所以当你下次路过小鹏展厅，看到销售小哥笑得特别真诚，你别问他挣钱了吗，问就是技术服务好，买车还送PPT，毛利率高得让人想学数学。至于什么时候盈利嘛，反正下个季度财报我们还会再聚首。人生嘛，先笑一笑，再赔一赔，谁让我们都活在技术为王的年代呢？
最后，祝愿各位想靠卖车赚钱的选手早日梦想成真，卖不出去车还可以去卖PPT、卖软件、卖服务。要是真实在不行，其实当段子手也挺好，至少能把自己亏的写成段子，乐呵乐呵地扛过了一个又一个财报季。
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