最近汽车市场又有了新动向，特别是对于那些手头预算不算太宽裕，又想买一台称心如意的小型SUV的普通家庭来说，吉利汽车的一个新消息值得大家关注。
根据吉利官方放出的信息，他们旗下的热门小型SUV——吉利缤越，即将推出一个叫做“超能Max”的新版本，并且已经定好了时间，就在7月16日正式和大家见面。
这个消息一出来，很多人心里就开始盘算了，这名字里带个“Max”，听上去就比普通版要厉害一些，那它到底升级了些什么？
最关键的是，价格会贵多少？
这多出来的钱，花得到底值不值？
毕竟咱们老百姓买车，每一分钱都要花在刀刃上。
咱们先来弄明白这台“超能Max”到底是个什么定位。
它并不是一款全新的换代车型，大家可以把它理解成是在现有产品基础上做的一次“加量升级”。
目前市场上能买到的缤越车型里，有一个系列叫做“超能版”，是整个缤越家族里最入门、价格最亲民的选择，一款手动挡卖6.68万元，一款自动挡卖7.38万元。
这个价格对于很多年轻人或者作为家庭的第二辆代步车来说，是很有吸引力的。
而这次要上市的“超能Max”，就是在7.38万元的自动超能版的基础上，增加了一些配置，形成一个新的选项。
吉利的思路很清晰，就是想在7万到8万这个价格区间里，再细分一下市场，给那些觉得基础版配置稍微素了点，但又不想加太多预算的消费者，提供一个“刚刚好”的选择。
那么，这次升级的重点究竟在哪里呢？
从目前公布的信息来看，这次的“Max”主要体现在内部的乘坐体验和科技感上。
外观方面，新车和现在在售的超能版基本上是一模一样的，还是那个看起来很精神的前脸设计，格栅内部是虚线状的装饰，车顶后面那个很有辨识度的镂空式大尾翼也保留了下来，轮胎规格也还是215/60 R17。
车身尺寸长宽高分别为4330毫米、1800毫米、1609毫米，轴距是2600毫米，这些核心数据都没有变化。
可以说，从外面看，你可能分不清它和普通超能版的区别。
真正的变化，需要你拉开车门坐进去才能感受到。
首先，最直观的改变就是中控台上的那块屏幕。
现在在售的超能版用的是一块8英寸的中控屏，说实话，在现在这个手机屏幕都越来越大的时代，8英寸确实显得有点不够看了。
而这台“超能Max”的中控屏，虽然官方还没有公布确切的尺寸，但是从图片上可以明显看出，它变大了不少，视觉效果上更接近现在主流的10.25英寸或者12.3英寸的水平。
这块屏幕的增大，对于整车内饰的档次感和科技感的提升是立竿见影的。
对于现在的年轻消费者来说，导航、看视频、听音乐，一块大而清晰的屏幕带来的体验是完全不同的，这也是他们非常看重的一点。
除了屏幕变大这个核心升级之外，吉利还给这台车加了一些非常实用的功能配置。
比如说，它增加了一键启动功能，以后上车就不用再掏出钥匙插进钥匙孔里拧了，直接按一下按钮就能点火，方便了不少。
同时，它还配备了定速巡航，这个功能在跑高速或者路况比较好的长途驾驶时特别有用，设定好速度后脚就可以从油门上解放出来，能大大缓解长途驾驶的疲劳感。
更值得一提的是，新车换上了电子手刹。
这可不单单是为了好看，用一个小小的按键替代了那个又大又占地方的传统机械手刹，让中控区域看起来更简洁。
更重要的是，电子手刹通常会 همراه着自动驻车（Auto Hold）功能，在市区里开车，遇到红绿灯或者堵车走走停停的时候，你只需要深踩刹车把车停稳，系统就会自动帮你拉住手刹，起步时轻点油门就能走，再也不用一直踩着刹车或者频繁地拉手刹了，对于新手司机和经常在城里开车的人来说，这个功能的便利性谁用谁知道。
再来看看大家关心的动力部分。
在这方面，“超能Max”并没有做出改变，它沿用了和超能版完全相同的动力系统。
搭载的是一台1.5升的四缸自然吸气发动机，最大功率是93千瓦，最大扭矩是152牛·米，与之匹配的是一台可以模拟8个挡位的CVT无级变速箱。
可能有人会觉得，这个动力数据在今天看来并不算突出。
但是我们必须结合它的定位来看，作为一款主打经济实用的入门级家用车，这套动力总成的最大优势不在于能给你带来多么刺激的推背感，而在于它的可靠性、平顺性和燃油经济性。
自然吸气发动机技术非常成熟，结构相对简单，后期的维修保养成本也比较低，不容易出一些小毛病，让人省心。
而CVT变速箱最大的特点就是换挡没有顿挫感，开起来非常平顺舒服，尤其适合在城市里驾驶，同时它在控制油耗方面也有着不错的表现。
所以，对于这台车的潜在用户来说，省油、好开、可靠，这三点远比零百加速快上那么一两秒要来得实际得多。
放眼整个小型SUV市场，竞争可以说是相当激烈。
吉利缤越面对的对手实力也都不弱，比如广汽传祺的GS3影速、长安的CS35 PLUS等等，这些车型也都是各有各的卖点，在市场上拼得你死我活。
然而，在这样激烈的竞争环境里，吉利缤越的市场表现却一直很稳定，甚至可以说是很出色。
根据公开的销售数据显示，就在刚刚过去的6月份，缤越这一个车系的国内销量就达到了一万零一十一辆。
一个月能卖出一万多台，这充分说明了它得到了广大消费者的认可，也证明了吉利对于市场需求的把握是非常精准的。
吉利之所以能成功，很大程度上得益于它非常灵活和精细的产品布局。
它把缤越这一个车型，通过不同的动力组合（比如三缸、四缸、1.5T、1.5L）和不同的配置等级，划分出了多个版本，价格从六万多一直覆盖到十一万多，几乎能满足这个价位段里所有不同需求的消费者。
你想追求极致的性价比，有超能版；你想要更强的动力和更炫酷的外观，有缤越COOL；而现在，你如果想要在入门版的基础上，再增加一些舒适性和科技性的配置，这台“超能Max”就应运而生了。
最后，也是大家最关心的问题，这台增加了这么多配置的“超能Max”，到底会卖多少钱？
我们可以做一个合理的推测。
它的基础是售价7.38万元的自动超能版，在此之上，它增加了尺寸更大的中控屏、电子手刹、一键启动、定速巡航等一系列实实在在的配置，这些硬件和功能的成本加起来，价格肯定是要上涨的。
综合来看，它的最终售价很可能会定在7.88万元到8.28万元这个区间内。
这样定价的好处是，它既和7.38万的普通版拉开了足够的差距，让消费者觉得多花的钱能换来实实在在的体验提升，同时又和起售价接近十万元、动力更强的缤越COOL保持了一定的距离，避免了内部产品之间的竞争。
如果最终定价真能落在这个范围内，那么对于消费者来说，多花几千块钱，换来日常用车便利性和舒适性的大幅提升，这笔账算下来还是相当划算的。
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