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2025年车价大暴跌，降价最猛的五款车出炉。你现在车市的这个价格战，真的是让人直呼不敢相信。比如说，路虎发现运动，原先38.83万的售价，现在只需要19.64万。你说这是什么概念？几乎一半的降价！这车曾经一直是中高端越野的标杆之一，走到哪都得被瞩目，可现在哪都买得起一点，不用再说这个价格只有土豪买得起。我有个朋友，他去年还在犹豫要不要买，结果现在价格 directly 打了个折，他都在想是不是该冲一台。
别急着以为只有高端车在跳水。奔驰GLB，原价31.19万，现在17.58万，差不多打了5折左右。这个价，和几年前的入门级SUV没啥区别，别说中产家庭，就是他家父母都觉得买得起了。我在和销售聊过这事，他说，主要是库存太多，优惠促销一下才能消化掉。
这让我开始琢磨一个问题：厂家为什么这次这么拼呢？我猜，应该也是都看准了市场的需求突然转变。去年我翻了下笔记，国内SUV市场份额逐渐被一些新势力占领，传统大厂想保持份额，价格战就变得势在必行了。你知道的，研发成本不算小，供应链也不能掉链子，现在降价意味着他们要靠量盈利，这个量大概意味着，更大规模的销量。
再来看奥迪A6L，原价42.79万，现在28.67万。如果和同级别的宝马5系，优惠力度大约也差不多。但是我觉得，奥迪这波降价更像是救市——毕竟，几年前豪华品牌还是相对封闭的圈子，现在也变得平民化了。你说，谁愿意一直漫天要价，市场需求被迫压抑，结果就是价格拼变成了一种必然。
还有奔驰A级180，原价25.13万，直接变成12.57万。这车倒是挺有趣的，刚上市时满大街都是网红车型，现在价格直接腰斩，明显感觉到奔驰也在清库存、换新兵。很多人说奔驰车油耗和维修成本都偏高，但我觉得，降价以后，价格就变得合理多啦，跟市场的实际需求更贴近了。
说到这，又想到一件事。昨天跟朋友聊，他说，之前买车看的是品牌、配置，现在倒是看价比。比如小型SUV，现在你说价格差不多，但用料、空间、配置差距还能拉开多少？我倒觉得，很多实操差别其实也就是细节 ——比如说，某个品牌的车内材料要更耐磨一点，或者某款车的悬挂调校让司机觉得更稳，但这些在日常用车中能落到地上的差别，还真不大。
不过啊，我得承认，供应链博弈其实很复杂。可能我说这话有点大，但其实就是个生活比喻，你就把零食包装比作供应链，把厂家说成老板娘，每次补货时间、库存量都关系到最终售价。有些车企早就开始提前布局原材料，扛过了去年供应链短缺的风浪，但现在市场一出降价风，他们就得快速反应，调整策略。
啊，之前我还翻了下笔记，发现有个不太好记的数字。比如说，某款车的百公里制造成本大概在3到4块（我估算的，没人告诉我确切数字），这跟售价差异太悬殊。如果降价再打个折，利润空间其实很有限。只厂家更看重的是销量和市场份额，毕竟，汽车行业要稳住阵脚，折扣能换来更多的用户体验。
在这里，我倒是有个小疑问：你觉得消费者看降价，最关心的是什么？是是真便宜，还是买车能省好多钱那一点？我觉得，很多人其实心里很在意性价比，还会关心未来保值率。你知道的，买车的钱不是买个‘虚的’，折旧才是最真实的成本。我自己算过，某些车的保值率真的是让人哭笑不得——特斯拉一开始像火箭一样涨，现在涨得像往下坠的陨石。
话说回来，现在豪华品牌的降价，倒让我好奇未来会怎么走。比如说，路虎发现运动还能降到19.64万，作为一个曾经瞄准高端越野的标杆，这价格真是让人难以相信。它的市场定位原本是高端越野＋豪华感，但到了这个价位，可能更多人会考虑这个豪华感是不是够值？
（这段先按下不表）你说，路虎会不会为了抢份额，未来更大力度降价？或者说，品牌的溢价还能撑多久？其实我有点猜测：或许，未来越来越多的传统豪华品牌会走平民路线，但这个流程我没有完全想清楚——会不会变成越低越好，玩死市场？可能也不至于，市场流动性变快了，留给我们观察的空间变窄。
你还注意到没，10月29日北京现代新上市的纯电SUV EO羿欧，起售价1.1万多，虽然是新车，但问我，它的续航我没想到会这么强——720公里的CLTC工况，和补能速度，这真是扭转了我对纯电续航的偏见。充电快、续航长，这不是以前的王炸，反而变得理所应当。
我刚才翻了下相册，看到几张EO羿欧的内饰照片，质感不错，说实话，跟过去一些便宜电车的模型差了不少。最让我感兴趣的，是它的充电接口——支持多类型桩，几乎说是全兼容。这点，算是对用户的关心吧，毕竟找桩难一直是个难题，充电不顺心，车就会变成痛点。
但我开始觉得，这些硬核设计是不是太理想化了？你看，买车前，大家都想跑得远、充得快、用得顺。能做到几百公里续航的车，已经不稀奇，关键，是这续航表现是否能持续稳定？我还没有决定，但估算一下，720公里的续航，日常上下班、周末短途，基本可以不用担心里程焦虑。
很多品牌的技术瓶颈，就是到底能做到几次充电寿命。我们知道，电池用得多了，容量就会掉。这个，像我们家手机充电一样，没事就得留意这个心头肉。现代工艺改良，续航提升，电池寿命也在延长——这和你我生活中，节能的理念差不多，都奔着更省电、更耐用的目标。
（这段先有点跑题了，但我觉得，充电便利性未来会是个看点吧。）你有没有想过，以后车充、电站会不会变得像我们的便利店一样普及？我猜，未来随时随地补能，不会是幻想。就像我们打车、订餐一样，简单及时，成为一种新常态。这也涉及到政策和基础设施的建设，我还得多留意。
提个问题：你会不会觉得，随着车价一再降，豪华车变得平民化，市场上会不会出现买车像买菜那样的城乡差别？豪华车会变成入门款，还是会坚持一定的溢价空间？我觉得，这个，可能还需要时间去检验。
好了，这么多折腾下来，你是不是也在想，要不要趁着这波价格大战，趁机入手一台？还是觉得，价格降得太快，有点根本投机取巧的感觉？反正，我这个自媒体的行当，就是不停猜市场、试图理解这个圈子的微妙变化。只希望等时间拉长点，能看出点底细。
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你觉得，这些降价背后的市场逻辑是不是也在暗示着——未来我们买车的套路在变？
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