你猜怎么着，本田奥德赛又有新渲染图流出来了——这次别提那种温和居家的样子了，整车像是被换了个性格，前脸更激进、更前卫，座舱和安全配置也全面升级，动力架构没大改，依然照顾城市代步的灵活和家庭出行的实用性。
前脸变化很明显，不再是老套的横向镀铬格栅，换成了大尺寸的封闭式分层进气结构，上下两层横向饰条把视觉拉得很宽。两侧是扁平分体式 LED 灯组，灯腔里灯珠排列更讲究，远近光和流水转向都集成在一起。前保险杠线条硬朗，左右还有竖向导流槽，配上黑色运动装饰——看起来不像传统 MPV 那样笨重，视觉冲击力远超现款。
侧面和尾部也走运动路线，隐藏式 B 柱让车顶看起来像悬浮着，黑色多辐轮圈更显动感，有 18 英寸双色运动轮毂可选。低地台的侧滑门保留，上下车门槛只有 35cm，老人小孩上车更省力。尾部用了立体的 L 型贯穿尾灯，点亮层次感很强，车顶尾端还有小扰流板来优化气流、降低风噪，后包围加了黑色扩散器装饰，整体运动氛围统一了。
进到车内，科技感被放大了。中控是一体式宽屏布局，12.3 英寸液晶仪表配 15.1 英寸悬浮中控屏，搭载升级版 Honda CONNECT，支持连续语音交互、无线手机互联，还有整车 OTA 远程升级。大面积软性皮质包覆加木纹饰板，质感提升明显。换挡区变成按键式电子换挡，下方预留了大容量镂空储物格（放水杯、杂物很方便）。
座椅布局继续是 2+2+3 的七座方案，第二排是独立航空座椅，支持四向滑动、电动腿托，还有通风与加热功能。第三排的“魔术座椅”可以完全收纳放平，后备厢基础容积 520L，扩展后最高可达 1470L——载人载物都挺灵活的。
动力方面没翻天，延续成熟的混动架构。国内会沿用 2.5L 混动系统：2.5L 阿特金森循环自然吸气发动机最大功率 139kW，峰值扭矩 236N・m，配合永磁同步电机（电机峰值功率 135kW），系统综合最大功率 162kW，匹配 E-CVT 电子无级变速箱。说实话，各方面表现挺给力的——不过量产后在街上看到的感觉，还是得等时间来验证。
