财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布公告，明确从2027年1月1日起，取消对节能汽车减半征收车船税的政策。所谓节能汽车，通常指的就是排量1.6升及以下、且达到特定燃料消耗量标准的乘用车。
换句话说，从明年元旦开始，过去十几年里那批一直在交"打五折车船税"的车主，要开始按全额来交了。
先说清楚这笔钱到底是多少。
车船税是财产税，不管你的车开多开少，只要在名下、没报废，每年都得交。对普通乘用车来说，税额按排量分档：排量1.0升以上到1.6升（含）的，法定税额幅度是300元到540元，具体定多少，由各省在这个范围内自己拿主意。
以前符合条件的节能汽车减半征收，你交的是150元到270元；明年起全额交，就是300元到540元。这一来一回，一年多出来的正好是150元到270元。
听上去不算多大的数，但它是笔确定的钱。分摊到每月，大概也就多出12块多到22块多。放在油价、保费这类"看行情"的支出旁边，它几乎不显眼，甚至很多人交了多年车船税也没太在意过这笔钱。可它跟油价波动还不太一样——油价今天降明天涨，它不走这条路，它是年年固定、准时到账的一笔硬支出，一分都跑不掉。
还有个容易被忽略的地方：这次调整没有给在用车留缓冲。不管你是老车还是新车，统一从2027年1月1日起按全额标准缴。也就是说，已经开了好几年的那种1.6升油车，明年照样要多掏这笔，不是只有新买车的人才受影响。续保的时候尤其要注意，车船税通常随交强险一并由保险公司代收代缴，明年续保账单上，这笔钱会悄悄变成原来的两倍。
那到底哪些车躲不掉，哪些车还能继续免？
排量1.6升及以下（含）的节能燃油车、非插电混动车，就是当年享受减半优惠的那批，这次全部在列。同步取消免征的，还有纯电动商用车、插电混动车、燃料电池商用车，这三类车明年起也要开始交车船税了。
真正不受影响的，是这么几类：排量超过1.6升的传统燃油车，它们本来就不在节能减半范围里，此前一直全额交，这次调整跟它们没半点关系；纯电动乘用车和燃料电池乘用车，因为按排气量分档征税，它们没有内燃机、不存在排气量，依法不算征税对象，继续免。
所以判断标准就一句话：排量1.6升及以下的油车或非插电混动车，明年全额交；排量超1.6升的油车，跟这次调整无关；纯电乘用车，继续免。至于具体多交150还是270元，得等各省的文件，中央只给了区间，落点看地方。
说到底，这项从减半走到全额的政策，方向其实很清楚。把车船税优惠从"普惠"往"分类"上收，被看作是汽车税收整体调整的前奏。对车主来说，多出来的这点钱不算伤筋动骨，但那股"凌驾于你开多开少之上、只要车在就得交"的确定性，多少还是会让人心里咯噔一下。
如果你开的正是那类1.6升油车，不妨今年的缴费记录先留好。明年同一栏的数字，会是它的两倍。
