2027年固态电池量产元年！ 车企电池厂集体冲刺时间表曝光
最近一个月，固态电池领域像打了“肾上腺素”：宁德时代、比亚迪、宝马集体宣布2027年装车计划；硫化物电解质量产瓶颈被突破；半固态电池已悄悄装进无人机和百万豪车。 这场百亿赛道竞速赛，正从实验室冲进量产倒计时！
车企电池厂集体押注2027年
比亚迪宣布2027年启动全固态电池批量装车，2030年大规模上车。 宁德时代在投资者会议上确认：2027年全固态电池小批量生产，技术已领先行业。 宝马更激进——全球首辆全固态BMW i7已在慕尼黑路测，目标2025年推出原型车。
长安汽车计划2026年完成装车验证，2027年量产能量密度400Wh/kg的全固态电池。 上汽集团同步推进：2027年落地全固态“光启电池”。 国轩高科已建成0.2GWh全固态中试线，电池包开启装车路测。
技术突破密集轰炸
6月18日，瑞固新材百吨级硫化物电解质产线点火，打破全固态电池最核心材料的量产魔咒。 此前硫化物电解质因遇水即分解，成本占电池总成本90%，这次突破直接打通量产的“任督二脉”。
盟固利LATP型氧化物电解质通过头部电池厂认证，为行业提供第二条技术路线。 欣旺达实验室样品能量密度冲至500Wh/kg，目标2027年突破700Wh/kg。 国轩高科“金石”全固态电池中试样品达350Wh/kg，针刺、挤压测试不起火。
中科院团队用纳米级透射电镜揭开固态电池短路成因，登顶《美国化学学会杂志》。 嘉元科技开发出耐高温铜箔，解决固固界面阻抗难题，已用于eVTOL飞行器测试。
材料设备商抢滩登陆
诺德股份四款固态电池专用铜箔完成客户送样，股价四连板。 湘潭电化锰基材料适配固态体系，获机构资金加仓。 滨海能源用气相沉积技术研发硅基负极，产品进入送样阶段。
先导智能已交付固态专用涂布机、辊压设备，支撑中试线落地。 曼恩斯特完成“湿法+干法”双工艺布局，干法设备适配固态电极生产。 华亚智能子公司拿下200MWh全固态电池生产线订单，加速产业化。
半固态电池悄然上车
蔚来150kWh半固态电池量产适配全系车型，续航超1000公里。 岚图追光去年搭载半固态电池上市，国轩高科“G垣”准固态电池装车测试超1万公里。 奔驰路测车搭载能量密度450Wh/kg固态电池，目标2030年量产。
湖南久森半固态金属锂负极电池进入量产前阶段，首供无人机领域。 珠海冠宇消费级半固态电池能量密度达900Wh/L，低温性能提升30%。
政策与资本双重加码
2026年7月实施的电池安全新国标，强制要求“不起火不爆炸”，淘汰30%低端产能。 中国汽车工程学会发布《全固态电池判定方法》，终结行业标准模糊乱象。
发改委用超长期国债补贴固态电池企业15%投资额，地方优先推荐申报。 6月固态电池ETF单日涨超1.5%，融资资金加仓宁德时代、亿纬锂能超亿元。
新玩家跨界入局
小米汽车公布固态电池复合电极专利，优化厚电极离子传输效率。 台塑集团启用全固态试验线，瞄准2027年无人机市场。 德尔股份3亿砸向湖州固态电池中试基地，2025年底投产。 源电新能源签约25亿产业基地，规划5GWh半固态兼容产能。
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