是人是鬼都能掺一脚，新能源车的技术含量被过誉到了什么水平

最近几年新能源车热闹到快成菜市场了，是人是鬼都跑过来掺一脚，好像门槛低得跟开奶茶店差不多，手机厂商造车，家电品牌也造车，搞安全软件的还要造车。

明明隔行如隔山，如今却全挤在新能源车赛道里，这种跨界风潮背后究竟有多少真技术，有多少只是蹭热度吹泡泡，真不好说。

小米原本做手机，现在做新能源车的声势一浪高过一浪，但有媒体曝出其技术演示翻车，前几个月还出了车祸。华为现在也在布局汽车业务，虽然强调不直接造车，宣传点全放在智能驾驶和车机互联，几乎等于造车了。还有做电视的创维也跑来造电动车了，网友纳闷，除了驾驶室的那块屏幕跟电视有关，其他的实在想不出一个做电视的企业凭啥也能造车？360公司本来做安全软件的，前几年也嚷嚷着造车，最后技术力实在不足，现在也退出了。

总之就是，各行各业做什么的，都想来掺一脚电车行业。有人觉得这是好事，但在我看来，真的很让人担忧。

首先这些跨界企业的技术力真的够吗？他们本来就不是专门做电车，大多缺乏整车制造经验。新能源车是很复杂的集成产业，不是堆砌屏幕和智能功能就行了。其次我发现很多企业重心不在研发，而在营销和融资，发布会吹得天花乱坠，实际交付的车问题频出，最后行业存在严重跟风现象，大家一窝蜂做纯电、搞智驾，却没有真正解决电池安全、低温续航等痛点。

我真正担忧的是，那么多外行进局，会让新能源车越来越同质化。你看现在的新车，清一色大屏内饰、语音助手、自动辅助驾驶，功能名字不同但体验雷同，缺乏真正创新。

还有某些听都没听过的企业压低成本抢占市场，用廉价电池、简化电控模块换取市场，最终伤害的是消费者。

买车不像买手机，出了问题可是要命的事，现在新能源车选择多了，但坑也更多了，你们觉得是不是这么回事？