2025年8月15日，智己汽车将正式发布新一代LS6增程版，它用三组数据颠覆了市场认知：纯电续航450km+、综合续航1500km、亏电油耗5.32L/百公里。
它宣称要让增程车开起来“和纯电车一模一样”，敢在引擎盖上叠2米高的积木证明静谧性，这到底是技术革命还是营销噱头？
一、66度大电池如何终结“充电焦虑”？
传统增程车纯电续航普遍卡在200km-300km，用户一周至少充2-3次电。 智己LS6增程版直接塞进一块66kWh宁德时代专为增程开发的超大电池，CLTC纯电续航突破450km，成为行业首个跨入“400km纯电俱乐部”的增程车。
这是什么概念？ 92%的城市用户一周通勤仅需333km，92.4%的近郊游不超过300km，这意味着绝大多数场景下，这辆车完全可以当纯电车用，真正实现“一周一充”。
800V高压平台+4C超充倍率，让它充电15分钟就能跑310km。 按每天通勤50km算，5分钟快充就够用两天，节假日服务区上个厕所的时间，电量已从30%充到80%。
二、5.32L亏电油耗比日系混动还低？
过去增程车最被诟病的就是亏电油耗。 理想L6亏电6.9L、问界M7亏电6.3L，而智己LS6直接把数据干到5.32L/百公里，比同级竞品低23%，比本田CR-V混动（5.5L）还省油。
秘密藏在那颗1.5T“超效黄金发动机”里。
它用上了保时捷同款VGT可变截面涡轮，低速扭矩提升20%；宽域废气循环技术让热效率再拔高2.09%；四阶缸孔变形控制工艺把摩擦阻力砍到行业平均一半。 最终结果：烧92号汽油，综合能耗仅2.07L/百公里，每公里油电成本只要5分钱。
三、叠2米积木证明“无感介入”
增程车最怕的就是发动机启动时的震动和噪音。 智己的解法是两招硬核技术：
自研同轴发电系统，取消传统传动齿轮，从根源减少振动；
全球首发的ERNC主动降噪技术，靠麦克风实时采集噪音，再发射反向声波抵消。
官方实测数据：怠速噪音＜36分贝（图书馆环境约40分贝），增程器启停噪音差≤0.5dB。 发布会上工程师甚至在引擎盖叠起2米高积木，车辆启动时积木纹丝不动，这比当年三缸机“竖硬币”狠多了。
四、激光雷达+百万底盘下放
新一代LS6增程版预售价23.99万起，比现款纯电版还便宜，却把配置堆到新高度：
灵蜥数字底盘：借鉴F1赛车控制逻辑，5.4米转弯半径比大众高尔夫还小，5米长SUV能在双车道一把掉头；
激光雷达全系标配：支持无图城市NOA，菜市场窄路自动绕行电瓶车；
得房率近90%：副驾零重力座椅带8点按摩，后排能变1.8米露营大床，冰箱比理想L9多塞4罐可乐。
五、大电池增程是“真需求”还是“伪命题”？
老车主们看完发布会最纠结的是：“我的纯电LS6续航625km，长途还是要充电；增程版纯电少200km，却能加油跑1500km，到底哪个香？ ”
潜在用户更关心实际体验：ERNC降噪在高速上真能隐形？ 66度电池冬天打折多少？
答案即将揭晓：8月15日预售开启，9月初全国试驾，上市即交付。
六、理想、问界遭遇最强狙击
横向对比同级增程SUV，智己LS6增程版刀法极其精准：
纯电续航比理想L6 Pro（182km）多268km；
亏电油耗比问界M7 Plus（6.3L）低1L；
全系激光雷达，而竞品要么没有要么需选装。
现在只剩最后一个问题：当增程车纯电续航突破450km、加油能跑1500km、价格杀进25万，你还会执着于“纯电才是终极方案”吗？
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