柯迪亚克这车，你说怪不怪，跟途观L那可是实打实的“连襟”，骨子里流着一样的德意志血液，可际遇愣是天壤之别。
挂个大众的徽标，身价立马上探到二十万档位，一旦换成斯柯达的“飞箭”，立马跌落到十二万区间。
这落差，啧啧，颇有些“同人不同命”的况味。
这着实令人费解。
按理说，师出同门，品质理应旗鼓相当。
柯迪亚克的外观设计也颇具匠心，甚至有拥趸认为更胜途观L一筹。
内饰的堆料也堪称殷实，空间也足够挥霍，配置也算得上琳琅满目，如今的终端优惠更是令人瞠目，简直是跳楼大甩卖。
症结，恐怕就出在那“标”之上。
不少消费者购车，图的无非是个脸面。
大众的金字招牌，开出去自带光环，斯柯达嘛，则显得过于内敛。
你说这年头，内敛有错吗？
当然没有，奈何咱们老百姓就偏爱那份“虚荣”。
设想一下，同样是十数万的预算，一个是“大众”，一个是“斯柯达”，茶余饭后谈论起来，底气自然有所差异。
这好比你去馆子饕餮，同样的食材，盛放在不同的器皿里，价格往往云泥之别。
然而，购车终究是为己所用。
面子是给旁人看的，舒坦才是自己的。
柯迪亚克的“三大件”与途观L如出一辙，驾乘体验并无二致，空间却更为宽裕，配置也更为丰赡，价格却大幅下探，这性价比简直爆棚。
或许有人会嘀咕，斯柯达的保值率不尽如人意。
此言不虚。
然则，保值率这玩意儿，说穿了不过是二手车商的说辞。
你买车是为了代步，而非投机倒把。
倘若精打细算，将省下来的银子用于投资理财，收益或许远超保值率的亏损。
诚然，斯柯达的品牌号召力远逊于大众。
这毋庸置疑。
然而，品牌这东西，有时也颇为玄虚。
纵观那些奢华品牌，溢价如此之高，又有多少真正物有所值？
还不是仰仗品牌光环的加持？
实则，斯柯达的处境颇为掣肘。
它既想坚守德系品质，又想主打性价比这张牌，结果两面不讨好。
在高端市场，它无法与BBA分庭抗礼，在低端市场，又难以与自主品牌一较高下。
这好比班级里的一名中游生，孜孜不倦，成绩斐然，却总被学霸和学渣的光芒所掩盖。
你说他冤不冤？
换个思路，斯柯达的“被冷遇”，是否也折射出我们消费观的某些弊端？
我们是否过于迷恋品牌，而忽视了产品的内核？
是否过于在意他人的评判，而忽略了自身的诉求？
当我们在惋惜柯迪亚克“生不逢时”之际，是否也应该扪心自问，我们自身是否也戴着先入为主的眼镜看车？
是否应该以更为理性、更为客观的姿态来评判一款车的优劣？
或许，唯有当我们真正释怀对品牌的执念，方能发掘柯迪亚克这般的“遗珠”车型。
归根结底，购车是为了让生活更便捷、更舒适，而不是为了满足他人的虚荣心作嫁衣裳。
话又说回来，淄博那边的柯迪亚克都探底到十二万多了，这价格，还要啥自行车啊！
还不赶紧冲？
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