魏建军称绝不推诿，长城11月22起投诉服务缺失引争议！

一辆车刚开半年，传动系统故障灯亮起；另一辆新能源SUV充电时系统失灵，售后却以“操作不当”推责。这些不是个案。2025年11月，仅一个月内，长城汽车在12315平台被公示的投诉就新增22起，近六成指向服务缺失，尤其是三包义务不履行。就在此时，董事长魏建军公开表态：长城对质量问题绝不推诿。

这句承诺来得及时，也来得必要。它不只是回应质疑，更试图重塑一个企业的质量形象。魏建军强调，发声不是为对抗，而是出于责任；长城不靠概念炒作，只靠产品赢市场。但公众的疑虑并未因此消散：一家企业能否既做裁判又当选手？“绝不推诿”是已成事实，还是尚待兑现的誓言？

长城的质量表现并非全然黯淡。在2025年第三季度车质网发布的热销SUV质量排行榜上，哈弗猛龙燃油版每万辆仅1辆投诉，坦克300新能源也控制在万分之1.1，双双跻身行业前三。与吉利、奇瑞并列，成为上榜车型最多的自主品牌之一。这些数据说明，长城在制造端确有扎实的品控能力，尤其在核心车型和新能源转型中经受住了市场检验。

然而，低故障率与高满意度之间仍有鸿沟。投诉数据显示，问题不在产品出厂那一刻，而在于后续服务链条的断裂。用户抱怨的不是技术缺陷本身，而是“厂家不召回”“售后拒三包”“承诺不兑现”。这暴露出一个深层矛盾：前端制造越精密，后端服务越不能掉链子。当一辆车价值十几万甚至几十万，消费者买的不仅是金属与代码，更是信任与保障。

魏建军的可贵之处，在于他不止于表态。他曾在央视直言某些国产车生锈是“良心问题”，在35周年开放日喊出“为了安全，不要考虑投入产出比”。这不是口号，而是行动指南。长城投入近百亿建设多角度碰撞实验室，实现焊接自动化率99.9%，核心部件如发动机终身质保。更重要的是，它建立了覆盖研发、供应链到售后的全生命周期质量管理体系，并坚持关键零部件自研自产，从源头把控品质。

这种“全链条负责”模式，正是“绝不推诿”的真正内涵。它要求企业把每一次故障都视为系统性改进的机会，而非个体偶发事件。当行业还在用营销战、价格战抢市场时，长城选择回到造车原点——用可靠性和责任感赢得用户。这或许不够性感，却最能穿越周期。

但挑战依然严峻。行业整体投诉量在2025年三季度环比上升44.2%，大型SUV更是暴涨5.3倍。消费者对质量的容忍度正在降低，而期待值持续攀升。此时高调承诺，等于将自己置于聚光灯下。未来任何一次回避、拖延或解释，都会被视作背离。

真正的质量哲学，不在于危机时的声明，而在于日常中的坚持。长城若真想引领行业，不仅要修好每一辆车，更要重建人们对国产汽车服务的信任。这条路没有捷径。

造车可以精密到0.1毫米，但赢得人心，差一毫都不行。