汽车前沿圈子里最近都在关注工信部第410批新车公示，鸿蒙智行的新款问界M8正式完成了申报。这次一共报了四个后驱版型，包括两款增程和两款纯电，依然是大家熟悉的5座和6座布局。
整车车身尺寸长宽高到了5190×1999×1795mm，轴距干到3105mm，是个标准的巨无霸大六座。
真正懂行的人看申报数据，重点都落在电池和续航的配置上。增程版这次直接把宁德时代的75.4度大容量三元锂电池给装进去了，申报的WLTC工况纯电续航最高到了365公里。
WLTC工况比平时宣传的CLTC可严苛得多。一个大六座SUV能做到365公里的WLTC纯电续航，意味着日常在城里上下班通勤，基本上可以把它当成纯电动车来开，好几个星期都不用专门跑趟加油站。
这个电池容量放到几年前，都是纯电动车才有的规格。
就算选择56度的磷酸铁锂版本，WLTC纯电续航也来到了265公里左右。两套电池方案全部来自宁德时代，在高端供应链的品质把控上确实给得相当扎实。
增程器依然是那套成熟的1.5T系统，最大净功率115kW，配合227kW的后置电机，推动这台大车游刃有余。三元锂版本的WLTC综合油耗申报值低到了0.16L/100km，把日常用车的补能成本压缩到了极低的水准。
外观细节上的微调非常克制。前脸下方的进气格栅换成了密集的蜂窝网状结构，看起来整洁不少。轮毂提供20英寸和21英寸两种选择，而且采用了前窄后宽的性能车轮胎设定，后轮抓地力直接给足。
展厅看车时打量一下D柱，能看到上部新增了侧向摄像头，辅助驾驶的硬件感知逻辑直接向家族大哥M9看齐。在选装清单里，全套四激光雷达的感知硬件也赫然在列。
车长超过5.1米的大车，大家最担心的就是狭窄路面不好打头。新款M8在技术硬件上给到了后轮转向系统，转弯半径直接缩短到了5.1米。
5.1米的转弯半径是什么概念，多车道窄路调头或者在老旧小区找车位停车，一把就能打过去，灵活性跟开一台紧凑型家用车没啥两样。
截至今年7月，现款问界M8累计交付已经突破了18万辆，市场上保有量极大。在4月的二手车保值率统计里，插混大类一年车龄保值率拿到过85.3%。
现款车型的指导价在35.98万元到45.98万元之间。眼下新版本正式在工信部完成公示，意味着距离最终的上市发布越来越近。
随着后驱版本的版型补齐，整个配置矩阵已经相当完整，就看最终发布时官方公布的正式价格与权益了。
