奥迪Q6L e-tron预售启动 华为智驾加持轴距升级

奥迪Q6L e-tron预售启动 华为智驾加持轴距升级

粤港澳车展上，一汽奥迪正式揭开了Q6L e-tron的预售序幕。这款基于PPE平台打造的首款国产车型，直接瞄准了高端电动车市场的核心战场。最引人注目的莫过于那105mm的轴距加长，以及华为提供的高阶辅助驾驶系统。

外观设计剑走偏锋

车头那张大嘴格栅采用了封闭式设计，网格状纹路像极了科幻电影里的能量矩阵。分体式大灯组配上点阵式LED光源，在灯光亮起的瞬间就能抓住所有人的目光。最狠的是两侧翼子板上那个激光雷达，明明白白告诉所有人这车不简单。

车身侧面那些分段式腰线和内凹门把手，可不只是为了好看。风阻系数被压到了惊人的0.24，比同级竞品低了整整8%。五辐式轮毂看着普通，里面却藏着能自动调节散热效率的主动式轮罩。

空间表现碾压同级

2995mm的轴距直接把后排变成了头等舱，腿部空间比标准版多了足足一拳半。设计师甚至在后排地台下方挖出了个8升的隐藏储物格，专门用来放鞋子或手提包。车身长度虽然控制在4.8米以内，但后备箱容积却达到了520升，放倒座椅后能拓展至1520升。

科技配置堆料到顶

坐进驾驶舱，最先夺人眼球的是那块88英寸AR-HUD。导航信息直接投射在前挡风上，连限速标志都能实时识别显示。中控台上那组曲面双联屏和副驾娱乐屏，用的是和奥迪e-tron GT同款的OLED技术，对比度高达100000:1。

华为提供的辅助驾驶系统能实现自动变道和匝道通行，在高速路段基本可以放手让车自己开。激光雷达配合5个毫米波雷达、12个超声波传感器，探测距离最远能达到250米。有意思的是，这套系统还能学习驾驶员的习惯，开得越久就越懂你。

性能表现中规中矩

6.3秒的百公里加速在电动车里不算突出，但460Nm的扭矩输出相当线性。107kWh的三元锂电池来自宁德时代，支持270kW快充，10分钟就能补充255公里续航。底盘调校明显偏向舒适，空气悬架能自动调节高度，过减速带时几乎感觉不到颠簸。

奥迪这次显然是有备而来，Q6L e-tron在空间和智能化方面都拿出了足够诚意。虽然最终价格还是个谜，但看这配置水平，明显是冲着蔚来ES6和宝马iX3来的。现在最大的悬念是，华为的辅助驾驶系统到底能在实际使用中带来多少惊喜。