我真不太明白，特斯拉的销量怎么还能这么高。就像你在路上看到的那些车，数量似乎还在持续增长，尤其是在大城市。你问我为什么？我仔细琢磨过，可能原因跟它的魔咒似的品牌效应有关——就是特斯拉认知的高端这层光环，不是说别的品牌没有，只是特斯拉在国外几乎成了科技感、未来感的代名词。用户心理嘛，多少还带点买的不是车，是一种未来生活方式。
我刚才翻了下笔记，听销售说：前几个月我朋友买的那个特斯拉Model 3，基本上价钱在27万左右，还送了个家庭充电桩，买之前还犹豫了半天。问他怎么选的，他说：大哥，这车在国内卖得快，保值率也高，最重要的是你懂的，认知在那里。估算下来，每辆特斯拉的百公里成本大概在0.3元左右（别笑，这个是粗算），比起国产的同价位车要低一点。很大一部分原因，是因为它的三电系统确实技术硬货，电池、 motors、控制算法都领先。
但国产车也不是吃素的。比如乐道L60，做工还行，主动安全配置扎实，价格也便宜点。我偶尔感觉这车的内饰用料扎实，操控感也还不错，跟特斯拉一比，结构上差点意思——你知道的，特斯拉的车身结构在安全上还是硬核得多。我记得有个修理工说：特斯拉那铁皮咋那么厚，碰个快撞，心里还宽敞。等你去比比底盘设计，国产车做得越来越精细，甚至有些厂商还把安全性能做得比特斯拉还狠。
（这段先按下不表）可问题是，国产新能源车再硬，不管做工还是安全，我总觉得少了点什么。没错，内饰可能比特斯拉新颖，有更丰富的配置，但车身结构，远远比不过特斯拉的钢材用料。你说，安全难道不是最大豪华？我都想，有没有可能国产车能搞出那么硬核的车身结构？如果能，那才是真让我振奋的事。
再说到售后。大部分买特斯拉的用户都说，它的售后靠谱得让人觉得放心。不要的敢跟吗？我身边有个朋友，买了特斯拉后，几次电池问题，厂家都免费换新，还会主动提醒你维护。这个服务体验，在国产车里，我还没遇到太多能比的。很多国产车售后坑过我：贵、不耐心、修不好甚至多次返修，都是家常便饭。是这个原因让我一直坚持在买车上面子低一些，安心多一些。
也不是说国产车不好。我其实挺看好国产新能源的，像极了几年前的智能手机，从理解用户痛点，到最后自己都能造出来，差不多用了十年时间。现在她们做得确实不错，省油、价实、配置也不赖。问题是，能不能突破信仰和惯的障碍？毕竟，买车还不只是比配置，更是买个心安。
我不免又想起那句话：买车不是买个冰箱或者彩电，难得的是信任和安全感。国产车如果能提前一两年解决结构安全问题，或许销量能再上一层楼。你知道的，那些换电池的特斯拉，算不算一种保险呢？像我朋友圈里的几个车主，就说：就算亏点，也觉得放心。谁能告诉我，国产车是不是也能做到这点，或者是还差一大截？（这段又扯远了）不过我心里又在想，特斯拉，真的是靠点神秘感，还是技术上真的天花板了？我记得有个修理工说：’特斯拉这电池，造得是不是太难得了？。
其实吧，面对国产新能源的崛起，我总在猜测：是不是有那么一天天，国产车能把三电技术做得跟特斯拉一样？那样的话，价格还能便宜点，安全还能更保障，谁还会去特斯拉？不过现阶段，看着国产车越来越成熟，我的心里其实还是有点难以割舍的。
空话说多了，我还是觉得：国产车的摆在那儿，像个待解的谜题。只是，有一件事我很确定：我买的特斯拉，闭着眼睛都不担心被骗钱。它的品牌认知，算是我心中唯一还相信的护身符了。
你觉得，国产车要想真正打破这个信任危机，是不是只能靠自己架起安全硬核的金字塔？或者..还是要靠另一场突如其来的爆发？
（这段留白未完，留给你们想像……）
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