没想到吧？曾经高高在上的本田佛沙350，这次直接把价格砍到了4万级。2025款NSS350售价40880元，比2023款便宜了近9000元，这力度堪称“价格屠夫”。更绝的是，降价不降配，5英寸TFT全彩仪表、双闪警示灯这些实用配置全给安排上了。消息一出，中排量踏板市场瞬间炸开了锅。
这波降价可不是本田心血来潮。近年来，中排量踏板市场竞争越来越激烈。雅马哈XMAX300为了应对压力，也把价格降到了43800元；光阳S350更是以31980元的低价抢占性价比市场。消费者的需求也在悄悄变化，不再满足于单纯的通勤，而是更看重智能互联和长途舒适性。
本田这招“本土化生产+价格下探”的策略，打得一手好牌。通过提高国产零部件占比，降低了制造成本，但土地和人工成本又抵消了部分降本空间。即便如此，国内售价还是比东南亚市场高了10%左右，进口车的关税和运输费占了溢价的30%，这就是全球定价的现实。
这次升级最亮眼的当属5英寸TFT全彩仪表，支持HondaRoadSync互联，导航、音乐、来电都能实时同步。骑行时不用再频繁看手机，导航信息直接投屏到仪表上，既安全又方便。对比雅马哈XMAX300的单色LCD屏，本田这次在4万级踏板上实现了车机互联的突破。
安全配置也没落下，紧急制动自动触发的双闪警示灯（ESS系统），能有效提升主动安全。48L的座桶空间优化后，实测能轻松放下两顶全盔，还贴心地增加了LED照明。电动风挡180mm的调节范围，不管是雨天还是晴天，都能找到最舒适的骑行状态。
动力方面，330cc单缸水冷eSP+发动机依旧可靠，实测油耗3.29L/100km，配合11.7L油箱，续航轻松超过300km。偏置气缸设计让震动抑制优于同级，骑起来更平顺。
横向对比，本田NSS350在动力储备和储物空间上更胜一筹，21.6kW的功率比XMAX300高1.4kW，48L的座桶也比XMAX的45L能装。雅马哈则在悬挂系统上占优，双三角车架提升了弯道稳定性，非铺装路面的通过性也更好。
全球定价差异也很有意思。NSS350在泰国售价约3.7万元，国内溢价10%；XMAX300在印尼售价约3.97万元，国内溢价15%。这背后既有税费的因素，也反映了不同市场的竞争策略。
如果你是通勤族，NSS350的低座高（780mm）、电动风挡和智能互联功能，绝对能让你的日常骑行更轻松。要是你喜欢摩旅，XMAX300的低油耗（2.8L/100km）和长续航潜力，可能更适合你。
值得注意的是，混动技术正在悄然改变市场。雅马哈已经推出了XMAXSphevHybrid混动版，本田也在布局e:HEV专利。也许下一代佛沙就会引入油电协同技术，到时候市场可能会迎来新一轮降价。
对于刚需用户来说，现在入手NSS350正是时候。4万级的价格，就能拥有TFT仪表、TCS牵引力控制等实用配置，性价比超高。如果你不着急，不妨再等等，2025年混动车型上市后，可能会引发二次降价。
这场价格战，表面上是品牌之间的博弈，实际上是消费者的福音。4万级车型普及智能配置，让更多人能享受到科技带来的便利。未来的中排量踏板市场，注定会更加精彩。你准备好加入这场骑行热潮了吗？
全部评论 （0）