福田风景T7纯电微卡上市，预售期最高优惠2万元

福田风景T7纯电微卡上市，预售期最高优惠2万元

那天正好是7月28号，天热得像蒸笼。楼下小区门口的快递小哥，一边喝着冰水一边念叨：“这年头送货要是不省点油钱，哪顶得住？”我刚想搭话，他指了指不远处新停的一辆车，“你看那台，就是最近说的那个全电动微卡，新鲜玩意儿。”

仔细一瞧，是福田风景T7——挂着临牌，还没贴广告纸。听说官方售价6.78万起步，这会儿预售还有2万块的礼包。我心里嘀咕，这价位在微卡圈子里算是有点意思。

其实图雅诺一直做VAN出身，那种大面包、拉人拉货两相宜。现在转头做纯电微卡，也算顺应了物流和社区团购这些年火起来的小批量、高频次配送需求。邻居老赵前阵子还抱怨，说他那辆油改气的小货车一年光保养和加气就花了七八千。这回见到T7，不禁啧啧称奇：“哎，现在都搞成这样啦？连搬家队都能用上电车。”

这台T7主打就是一个灵活多变。不管你是城配、建材运输还是街头摆摊，都能找到合适的配置——长轴短轴随便挑，单排双排也有四五种厢型。我看了一眼资料（群友发过来拍照糊糊的），最长那个3.2米平板厢，小区装修队拉瓷砖家具绰绰有余；冷藏箱版本，据说生鲜老板抢着订。

外观嘛，说实话挺利落，比传统那些“铁皮盒子”顺眼不少。有个销售哥们在群里吹牛，说他们店进的新色叫“浩瀚星海”，蓝白撞色，看起来像皮卡似的，还真吸引年轻司机。不过内饰才是真让人意外：中控大屏横贯过去，副驾前面熏黑装饰板，有点奔驰味道，但又不是那种浮夸感。一共11个储物格，我试探性地问师傅，“放烟灰缸够吗？”他说比以前那些破面包强多了。

方向盘跟风景i系列一样，多功能按键还带拨杆。据维修站张师傅讲，那怀挡电子档杆，用久了手感比机械挡轻松，而且冬天戴手套也不卡壳。他补充一句：“不过记得别老用力掰，不然早晚得换。”

驾驶舱宽度1.6米，同级最大，小胖司机坐进去腿还能伸直。“等充电时副驾躺倒眯会儿，再不怕被太阳晒脱皮。”据说玻璃都是双层防紫外线，大夏天不用再贴膜。

动力方面我专门找技术员聊过。他们提到三款动力包可选——40度、41度和50度左右，对应续航230到287公里。宁德时代、亿纬动力、电池自研品牌都有合作。“质保8年50万公里，”技术员抬眉毛，“一般开坏它，你自己都退休啦！”珠海英搏尔永磁同步机70kW功率，扭矩200牛·米，上90码没啥压力。不过隔壁快递公司司机私下吐槽，高速空载冲刺容易掉续航，但市区跑短途足够省心，每百公里只耗11-12度左右，相当于9分钱一公里，比烧油划算太多。

安全配置也扎实些，新升级AEBS自动紧急刹车系统，有次朋友开同级别旧款差点追尾，好在新款反应快，一脚刹住，人没事。他调侃：“以后老婆非让我买带这个功能，她怕我分神。”ESC稳定控制也是标配，在湿滑路口拐弯更稳妥一点吧。

装载能力上，据维修厂李工描述，他们拆过后桥结构，用的是高强钢半浮式设计，加厚钢板簧，经常满载建材问题不大。有一次有人把整箱瓷砖堆上去，都没压趴窝。而且最低货台只有755毫米，高个子的王师傅直接把洗衣机往上一推，不用费劲抬高胳膊，他直呼方便死了！

还有件趣事，上周二微信群炸锅，因为有人误传“双排座不能改翼展厢”。后来销售澄清，其实只要申报型号对路，各类厢型都能定制，只不过交付周期稍长罢了。这事让我想起早几年买旧微面的日子，当时为了加装冷藏箱跑断腿，如今厂家一步到位，也省不少麻烦。

成本方面，我帮表弟算账：一年5万公里，以9分钱每公里测算，仅能源费用就比燃油节约近两万元，加之8年质保、不少地方还能享受地方补贴政策。如果遇上促销期，比如这回999元抵3000元现金，还有金融免息24期等活动，就更划算些。但要注意首任车主才能享受终身质保，可别想着转手薅羊毛哈！

对比下来，无论短轴还是长轴版，在城区窄巷穿梭确实方便。我认识的一位装修队老板娘，把原来的汽油小货卖掉换成T7之后，经常晒朋友圈夸空间大又安静，还笑称晚上送完材料回来不会吵醒孩子睡觉。这倒是以前汽柴油发动机给不了的新体验呢……

至于养护部分，有朋友特地提醒：虽然三电系统耐造，但建议半年检查一次线路接口防止氧化。如果经常走烂路或重载，应关注后桥螺栓是否松动。有老司机支招，下雨季节最好备瓶绝缘喷剂，以防偶发漏水导致报警灯亮起。大部分普通城市道路基本无忧，只需正常体检即可。

最后听修理铺马师傅唠叨一句，“以后这种纯电小卡越来越多啦，你们这些年轻人开起来省心，就是记得别贪便宜乱换山寨零件，要不然出故障哭都来不及。”

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