奇瑞爆发了！星纪元ET定档高阶智驾+空悬，定价还敢不客气？

奇瑞在新能源市场今年计划全力冲刺，眼下新车推出的速度如同锅里翻腾的汤圆、下锅的饺子般接连不断。其中，大型SUV星纪元ET已确定档期，将于4月25日启动预售。

这款车和此前的星纪元ES一样，走的是扎实堆砌配置的路线，再加上奇瑞虽多次尝试高端市场未果，此次却再度整装待发、底气满满地向高端领域发起冲击，因此在定价上预计会相当“强硬”，落在25万上下应该不成问题，新车将与比亚迪唐、领克09以及理想L7等车型展开竞争。

正如前面所说，奇瑞的纯电动车型在品牌影响力上并不占优，相较于理想、小鹏在该领域的深厚布局存在明显差距。

毕竟，即便作为老牌车企，它在新能源领域仍算是新手，要获得消费者的认可，至少需要一定的时间积累。

不过，尽管缺乏品牌优势，奇瑞一贯的“技术宅”标签还是为这款新车积累了不少路人好感。而且，星纪元ET大致可以看作是星纪元ES的SUV版本，从后者的实力来看，不难推测出星纪元ET的大致水平，其核心优势在于性能出众。

星纪元ET的外观延续了星纪元ES稳重的设计风格，和较早涉足新能源领域的理想、小鹏车型设计颇为相似。

为了凸显特色，在导流槽区域设计了可自定义图案的灯幕，但考虑到这一功能实用性不强——以星纪元ES为例，这一设计并未得到车主的广泛认可。

奇瑞想凭借这样的外观设计吸引关注，可能性不大，毕竟要在市场中脱颖而出，要么有重大亮点，要么存在明显短板，简言之，这款车的外观设计显得过于普通。

内饰方面虽挑不出明显毛病，但采用的也是常见的悬浮大屏设计，整体表现不错却难以让人眼前一亮。面板的简约处理、悬浮式扶手箱以及扁平化方向盘，都给人一种清新雅致的感觉，宛如天然去雕饰的芙蓉，可惜采用类似设计的车型实在太多了。

与此同时，奇瑞在智能化方面也难以展现出自身优势。新车虽支持配备激光雷达的高阶智能驾驶功能，但和智能座舱一样，仅仅是具备相关配置，尚未有实力跻身第一梯队。

动力与续航方面，星纪元ET搭载1.5T增程系统，驱动电机功率为195千瓦，亏电状态下油耗为5.2L，纯电续航里程达200公里。

纯电版本中，入门款为230千瓦单电机，顶配则是413千瓦双电机，最高续航可达760公里，搭配空气悬架与CDC系统，展现出较强的驾驶性能取向。不过，和外观、内饰一样，当前高性能车型数量众多，星纪元ET只是其中之一，奇瑞若想赢得消费者青睐，还需要推出一些有力度的举措。