宝马开年狂降30万，昔日豪华大佬急了

2026年刚开年，豪华车市场就上演了一出“年度大戏”——宝马中国突然宣布：从1月1日起，旗下31款主力车型集体调价，最高直接狂降30.1万！这波操作，力度之大、覆盖之广，堪称宝马入华以来的“降价天花板”。以前觉得“蓝天白云”遥不可及的朋友，现在可能要揉揉眼睛：这还是那个高高在上的豪华品牌吗？

先给大家扒扒具体降价清单，看完保证你直呼“魔幻”：旗舰纯电i7 M70L从189.9万跌到159.8万，一口气甩出去30.1万，这降价金额都能买辆中端豪华车了；最狠的是纯电入门SUV iX1 eDrive25L，直接降了7.19万，现价22.8万，硬生生把自己拉到了比亚迪、特斯拉的价格圈里“贴身肉搏”。

宝马还特意给这波降价起了个好听的名字——“系统性价值升级”，嘴硬说不是打价格战，是“在中国，为中国”的战略实践。这话听着是不是特熟悉？毕竟以前BBA（宝马、奔驰、奥迪）都是“躺赢”的主，哪用得着靠降价抢市场？但现在，是真的扛不住了。

不光新能源，燃油车也在“甩卖”：旗舰7系的735Li从91.9万降到80.8万，740Li领先型从106.9万跌到93.8万；国产X1、2系更是突破底线，X1 sDrive25Li降到25.8万，225L M运动套装直接干到20.8万，连M高性能系列的M235L都跌破30万大关，卖29.8万。以前说“30万买宝马M系列”，别人会觉得你做梦，现在梦想照进现实，只不过这现实里，全是宝马的“求生欲”。

先看看BBA内部的“惨状”：2025年上半年，三家利润集体暴跌，奔驰净利润直接腰斩，跌了55.8%；奥迪更尴尬，营收涨了但利润跌了37.5%，属于“白忙活一场”；宝马稍微好点，但净利润也跌了29%。到了2025年1-11月，销量更是惨不忍睹：宝马在华卖了52.8万辆，同比跌14.7%；奔驰更惨，卖了51.8万辆，跌了18.7%；奥迪也没好到哪去，51.8万辆的销量，同比跌13.3%。以前是“铁三角”垄断豪华市场，现在是集体“翻车”。

更扎心的是，他们的“王位”还被新势力抢了。2025年1-11月，特斯拉直接以53.38万辆的销量，首次超越BBA登顶豪华品牌销量冠军，宝马以52.77万辆屈居第二，只差了6000多辆。鸿蒙智行也紧随其后，差点就冲进“50万俱乐部”。以前BBA看不上的国产新势力，现在成了心腹大患：问界单车均价40万，比BBA还高，2025年前11个月卖了37.67万辆；蔚来销量同比涨45.6%，单车成交价34.2万，直接超过宝马、奥迪。理想、极氪、小米更是在20-35万这个BBA的“核心地盘”里横冲直撞，把以前的豪华市场搅得底朝天。

更有意思的是，宝马以前还嘴硬说“低价竞争不可持续”，结果现在自己先“真香”了。毕竟以前的“王牌车型”都不灵了：曾经的中大型SUV王者宝马X5，2025年10月销量才5498辆，排到第12位，被理想L9、问界M9按在地上摩擦；销量支柱5系，8月销量还不到8000辆，连奥迪A6L都比不过。30万以上的豪华市场，传统豪华品牌份额首次跌破50%，以前的“半壁江山”，现在只剩49.8%了。再不降价，可能真要被市场淘汰了。

现在宝马一降价，北京的4S店咨询量倒是涨了50%，不少人喊着“不到30万买宝马M系列”，但大家也不傻，都在观望——毕竟宝马降的是官方指导价，经销商可能会偷偷收回终端优惠，实际到手价不一定有那么香。而且大家还等着看奔驰、奥迪会不会跟进降价，毕竟现在的豪华市场，已经不是BBA说了算的时代了。

说真的，宝马这波“价值升级”，与其说是回馈消费者，不如说是被市场逼出来的无奈之举。以前靠品牌溢价就能躺赢，现在在电动化、智能化的浪潮里，跟不上节奏就只能降价求生存。这波降价能不能让宝马扭转颓势不好说，但可以肯定的是，豪华车市场的“好日子”彻底结束了。对于消费者来说，现在确实可能是入手宝马的好时机，但别忘了多对比终端价，毕竟“降价”的背后，可能藏着不少套路。至于宝马能不能靠这波降价翻身，咱们就搬好小板凳，慢慢看后续的热闹吧！