给你提个问题，如果你花了好几亿，定做的东西不仅没法用，还得再搭进去几十亿，把自家大门给拆了重建才能塞进去，你怎么办？
这听着像是天方夜谭，但新西兰就实实在在碰上了。
他们也是真干脆，直接认赔6.7亿，扭头就把跟韩国签的合同给撕了。更绝的是，这个价值上百亿的单子，他们转手就给了中国。
这操作，把不少人都看懵了。
事情得从新西兰的两艘渡轮说起。
这两艘船可不是普通的船，它们跑在南北二岛之间，是新西兰的运输大动脉，说是民生工程的命根子都不为过。
这么重要的项目，自然得找个靠谱的。于是他们千挑万选，看中了韩国的现代尾浦造船厂，毕竟韩国造船业名气在外。
合同签了，钱也付了。
结果，噩梦开始了。
本来一艘船的预算是7.75亿纽币，结果造着造着，韩国那边说钱不够了，要加钱。加多少呢？最后算下来，总预算可能要冲破40亿纽币。
翻了好几倍。
这简直就是个无底洞。
钱的事儿还能咬咬牙，更离谱的在后头。
韩国船厂给出的设计方案，那叫一个“特立独行”，船体造得是又宽又大。新西兰人拿到设计图一看，傻眼了。
这船，自家的港口根本停不进去。
想用船？行啊。先把港口拆了，再花一大笔钱，给我们这船量身定做一个新码头。
这哪是买船，这是请回来一个祖宗。
新西兰政府这下彻底怒了，这项目再搞下去，国家都要被拖垮。
于是，他们做了一个艰难的决定。
止损。
哪怕已经付出去的钱和要赔偿的违约金，加起来高达6.71亿纽币，这笔钱彻底打了水漂，也要赶紧跑。
就在所有人都以为新西兰要吃个大亏，在国际上丢人现眼的时候，他们转身就找到了中国。
找到了广州的广船国际。
中国的方案拿出来，新西兰人简直要哭了。
什么叫专业？什么叫贴心？
首先，船体设计得就非常务实，完美适配新西兰现有的港口，一分钱都不用多花。
其次，运载能力比韩国方案的还强，效率更高。
最关键的一点，中国给出了“固定价格”模式。
一口价，说多少就是多少，后续绝不加钱。
这简直是给了被韩国人折磨得死去活来的新西兰一颗定心丸。
这单子，就这么顺理成章地到了中国手里。
新西兰这个选择，其实一点也不奇怪。
很多人对中国造船的印象还停留在过去，觉得我们只能造些散货船、集装箱船。
但实际上，现在的中国造船业，早就不一样了。
就在去年底，中国第一艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”正式交付。
邮轮是什么概念？
造船业皇冠上的明珠。能独立造出来的国家，一个手都数得过来。它的零件数量是C919大飞机的5倍，复兴号高铁的13倍，技术复杂程度可想而知。
我们拿下了。
再说个更厉害的，LNG船，就是运送液化天然气的那种。
这玩意儿技术含量极高，附加值也极高，以前基本是韩国船厂的天下，技术垄断，说一不二。
现在呢？
中国的沪东中华这些船厂，已经实现了批量化生产。连中东的油霸卡塔尔，都把几百亿的LNG船大单，从韩国手里转给了中国。
这背后，就是实打实的技术实力和信誉。
有意思的是，就在中国造船业高歌猛进的时候，那个天天喊着要联合盟友围堵我们的美国，自家的造船业却是一片狼藉。
别说民用船了，在国际上基本没什么竞争力。
就连他们最引以为傲的军用造船，也拉胯得不行。
美国国防部自己的报告都承认，“星座”级的护卫舰项目，因为设计和工人短缺的问题，要推迟好几年。“弗吉尼亚”级的核潜艇，船坞里排着队等维修，好多都趴窝了，没法部署。
自己家里的锅都快烧干了，哪还有精力去管盟友家的闲事？
他连给盟友提供一个像样的替代方案都做不到。
这就让新西兰的这个决定，变得格外耐人寻味。
要知道，新西兰可不是什么无名小卒。
它是“五眼联盟”的核心成员，是美国最铁杆的情报盟友之一。
在这样一个敏感的身份下，它把关系到国家命脉的关键基础设施项目，交给了一家中国的国有企业。
这信号，简直不要太强烈。
尤其是在美国正拉着日韩，想尽办法打压中国造船业的节骨眼上。
新西兰这个操作，无异于是在盟友的“统一战线”上，撕开了一道口子。
它用实际行动告诉全世界：对不起，比起虚无缥缈的政治口号，我们更关心老百姓的实际生活和国家的钱袋子。
当现实的利益摆在面前，所谓的联盟，其实也没那么牢不可破。
当中国能提供一个没人能拒绝的、既好用又实惠的方案时，真金白银远比几句漂亮话更有说服力。
说到底，当自家的船眼看就要沉了，你还会去费心检查那个扔过来的救生圈，到底是哪里制造的吗？
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