车龄超过五年，这个部件必须定期检查，就是它——轮胎。

你知道吗？很多人开了六七年，轮胎还能用，那不就是死鬼不换吗？其实轮胎这个东西，除了花纹，橡胶也会变。

我开车认识一朋友，前几天刚换新轮胎，他说，哎，现在轮胎不只是花纹，要看横断面和侧壁，有没有细裂纹，没裂纹不代表安全。

具体一点，比如我自己会每隔一段时间，用手指沿着轮胎侧壁、花纹缝隙摸一遍。

其实没准自己能感觉到，裂纹、硬化什么的，特别是在天气温差大的季节，这橡胶更容易漂老。

我记得有次修车师傅说，他遇到过，差不多十年前换的新轮胎，有一块居然裂开一条细缝。

这就造成爆胎风险了。

真不是吓人，爆胎在高速上那场面，想都不用想。

我这里有个数字，估算一下，百公里爆胎风险，约在1/1000左右吧，极端情况下还能更高。

当然这个极端定义不一，毕竟要看轮胎材质、使用惯、气候环境。

那具体到同价位车，比如某紧凑型车（大约8万）配的轮胎，品质相差其实很大。

我前阵子翻了下笔记，大厂的轮胎，大概价格在1200-2000左右一套，下一线品牌可能便宜点，但好坏悬殊。

细节一定要留意，比如侧壁是否起泡、鼓包，裂纹等。

其实很多人忽略了一个点，轮胎和你车的负重关系。

比如这辆车平常载人不多，大概600公斤左右，轮胎的承载能力还是够的。

但如果你偶尔拉货、带全家出行，轮胎负载会更大。

这个时候，轮胎老化的表现会提前出现。

我猜，可能会比没有额外载重时快2-3年出现裂纹。

我刚才翻了下相册，看到我去年夏天照的，轮胎上几条细微裂缝，没当回事，差点忘了提醒自己注意。

（这段先按下不表）

说到实操差别，比如同样价位的轮胎，品牌不同，耐磨和安全表现差很多。

朋友说：我那轮胎，花纹还挺深的，但我感觉开了两年，抓地力反而变差。

可能真是橡胶老化导致弹性变差。

这让我想到，橡胶其实像是一块弹簧，没有弹性，抗震和抓地都打折。

讲个小跑题的事情。有次我和修理工聊，他说：你这轮胎完全可以再用一年，前提是不裂，不过别让轮胎长期曝晒在太阳下，那会加速老化。

我突然想到，车场外太阳曝晒，夏天一晒，轮胎的橡胶会变得干硬，裂纹更明显。

这个夏天我倒是常忘了遮盖，真是懒得操心。

你们是不是也曾经忙到一不留神，轮胎变得皱巴巴的？

突然想到一件事，有朋友问我：轮胎是不是阴阳轮？比如左前和右后，寿命一样吗？

一般来说，轮胎的磨损会有微差，尤其是驱动轮和转向轮。

前轮因为转向和刹车，磨损会快些。左前比右前磨得多，特别是在弯路多的城市。

轮胎的老化除了胎面磨耗，大多还是在橡胶内部的隐患。

这点默默无闻却能导致意外的危险，一点都不虚假。

说到底啦，轮胎这个东西，不能只看花纹深度。

建议每隔3-6个月，好好体检一次：看有没裂、鼓包、变色、鼓起。

我查资料，30%的爆胎发生在轮胎裂纹不明显的情况下，不是因为伤到了，这才叫坑爹。

有人会问：我在高速上跑了两万多公里，能用到什么时候？

真没法一刀切，但经验告诉我，超标换胎风险就大了。

比如我朋友那辆车，百公里油耗10L，轮胎平均每年耗损300-400元的折旧费，其实不算贵，但爆胎可能要付出更大代价。

所以，某些车企自动提醒的每6万公里换新，其实也有道理，但每个人的驾驶惯不同。

这个讨论可能让人觉得太过啰嗦，但你用车的细节最能体现你的安全感。

像我这个惯，开车前会用手摸轮胎，看有没有异样。

实践中发现，轮胎裂纹要注意颜色：灰白色的细裂更可能是老化的迹象，而黑色的裂纹可能得更重视。如果裂缝超过5mm，就得换了。

我刚才还翻了翻车棚里满是灰尘的轮胎，心里琢磨，要不要下个周末换掉一套新轮胎。

其实你不换，问题不是没有，爆胎就像是突然袭击。

不过谁都避免不了老化，除非换新，但你得理解，换不等于万无一失，还是要会察言观色。

人不可能做到彻底完美，但多留点心眼，出门安全几率会高不少。

这不禁让我想到，路上遇到惊险瞬间，有时候不在车技，是轮胎的年纪让人心里发毛。

你有没有在高速上突然觉得胎压不对，刹车变得奇怪那一瞬间？

别自我安慰，是不是轮胎那隐形的老化在暗示你：该检查了。

轮胎这个‘小事’里，藏着大门道。

想想，一块不裂的轮胎，行驶五年后，内部可能已经开始暗藏危机。

多舍得花点时间去检查和更换，也许就是你对自己最基本的责任感。

（这段先按下不表）

你的车，轮胎还剩几成？真的要等到裂了才注意？还是平时多留点心，别把隐患变灾难？

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