高端化突围，广汽传祺MPV家族第80万台量产下线

7月29日，广汽传祺MPV家族第80万台量产车正式下线。至此，传祺成为中国品牌中首个达成此成就的豪华MPV制造商，更揭示了中国汽车产业在高端细分市场的深层变革。

作者|顾迪

编辑|毛毛

出品|车道漫谈

一直以来，高端MPV领域在长期被别克GL8、丰田赛那等合资车型垄断，传祺M8家族以45万台单一车型销量刷新国产豪华MPV纪录，证明中国品牌已具备在30万+价格区间与外资正面对抗的产品力。尤其值得关注的是，其终端成交均价稳定在25万元以上，打破自主品牌“以价换量”的固有认知。

此次下线的旗舰车型M8鸿蒙座舱版（指导价32.99万元）直指智能化核心战场。我们能够从新车命名中感受到，它明确绑定华为生态，意味着传祺正将ICT企业的技术势能转化为产品溢价。这一路径与此前问界、阿维塔等新势力策略形成呼应，标志主机厂+科技巨头的合作模式在传统车企落地。

从第一台MPV下线到80万台量产，传祺仅用了8年时间。产能爬坡速度折射出广汽柔性制造体系的成熟度。旗下广州工厂可实现燃油、混动、纯电多动力平台共线生产，为后续纯电MPV E9等车型铺平道路。

值得一提的是，此次新车上市推出最高3万元的老车主置换补贴，直指存量客户忠诚度经营。按补贴后29.99万的实际入手价，较同级新能源MPV，比如腾势D9 DM-i起售价33.58万，建立独有的价格优势。

随着带娃、露营、长途出行的复合需求愈加强烈，将持续推动家用MPV高端化。M8鸿蒙座舱版车内空间魔术化设计，将成为差异化竞争焦点。

随着这辆蓝色M8鸿蒙座舱版缓缓驶下生产线，中国汽车工业的高端化叙事再添实绩。80万台背后，是自主品牌从性价比到质价比再到智价比的三级跳。MPV成为下一个内卷战场，广汽传祺用双旗舰矩阵证明，唯有技术锚定高端、生态重构体验、体系支撑全局，方能在存量市场中开辟新增量。