传祺E9史诗级降价，是给车主的福利，还是给车市的毒药？
你们都被“E9宗师版降价3万3”刷屏了吧？朋友圈、销售电话，全是这个，好像占了多大便宜。
要我说，醒醒。这根本不是啥年终大促，这是2025年中国车市第一颗引爆的雷。不信？你看一个诡异的现象：从宜昌到嘉兴，从北京到德阳，全国4S店在2025年12月24日到27日这几天，跟约好了一样，齐刷刷喊出同一个“一口价”：35.98万。连数字都不带变的。
这说明了啥？这根本不是经销商自发行为，这是一场总部指挥的、全国统一的“价格斩首行动”。目标就一个：不惜代价，最快速度清空一款刚上市不久的新车库存。
为什么这么急？因为数据太难看，等不起了。你查查公开销量，E9在高手林立的MPV战场里，声音越来越小。对手的刀已经架脖子上了，它必须用这种简单粗暴的方式，把声量和订单量，在几天内暴力拉起来。给资本市场看，也给潜在买家制造一种“再不买就没了”的恐慌。
更狠的是，他们玩了一手漂亮的“价格魔术”。你看，他们只大力宣传“2025款超充版”降价。那2024款的老车型呢？在旁边原价挂着，成了衬托新款“性价比”的背景板。这招一举两得：既用低价吸引了市场所有目光，又悄悄把产品线完成了新旧交替。那些刚提了2024款的车主，瞬间感觉手里的车不香了。
还有更绝的“交车逾期一天赔3000”这种承诺，在汽车行业极其罕见。这暴露了什么？暴露了厂家对现车库存和物流链有着过剩的自信。他们仓库里肯定堆满了车，就怕你不来提。这哪是促销，这简直是清仓大甩卖的节奏。
所以，这场看似热闹的降价狂欢，扒开内里，全是焦虑。是销量焦虑，是竞争焦虑，是面对新能源转型洪流时，传统车企手忙脚乱的缩影。它用三万多块的优惠，给自己打了一剂强心针，但药效过后呢？
对于真正想买车的你，这当然是好事，能捡漏。但你也得琢磨：一辆需要如此急切降价来求关注的车，它长期的产品力和品牌价值，会不会也跟着这波降价，一起被“促销”掉了呢？
评论区聊聊，你觉得这是“良心发现”，还是“心虚甩卖”？
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