整整730天，他们没在办公室敲代码，而是把车扔进最极端的荒野去试验。
我越野玩了八年，一直信一个事儿：方向盘在手，油门在脚，人定车，才是真越野。电子辅助在我眼里就是花架子，荒野里靠它，就是拿命开玩笑。猛士M817带着华为乾崑越野专属智驾一上市，直接把我这套认知打破了。
测试不是在郊区。西北戈壁的风沙烤人，横断山的悬崖和险弯勒着人命，滇西雨林满是泥潭和沼泽。工程师和越野测试队把车在这三大荒野里跑透了。27条专属封闭越野测试线路全部跑完。他们碾过的戈壁碎石，足够铺三段独库公路。
很多细节听着微不足道。车轮在沙地下陷半指的差别，坡面浮土下藏着的暗坑，能借力的硬石棱角，这些只有十年以上老玩家靠感觉才能预判。团队把这些感官层面的经验，全部交给算法去捕捉、反复打磨。
过去越野最怕的不是车不够硬，而是人经验有上限。新手一激动就容易陷车，老玩家长时间开也会走神，判断失误在无人区的代价就是被困深山，进退两难。
猛士M817把资深越野人的整套走线、避险和脱困经验，搬进了整车智能系统。你短暂走神、犹豫拿不准路线时，车会自主调控转向和动力，避开松软虚土，规避隐蔽坑洼，守住安全底线。还有轨迹反向回溯功能，和两大一键功能：一键自动原路返程，以及把私藏秘境路线分享给车友。
硬派机械是越野奔赴山海的骨架，华为乾崑的越野智驾，就是那套守护人身安全的铠甲。
