理想汽车最近的日子不太好过，这事其实大家都看在眼里。
说起以前的新势力，大家都觉得“蔚小理”里头最稳的就是理想，那会儿销量就是一枝独秀，谁都追不上。
现在呢？
十月份理想的销量才三万出头，连跌了好几个月，气势一下子就不见了。
本来认为理想靠增程混得风生水起，谁想到这块牌子现在有点不灵了。
其实，大家都说“增程没前途”，这话也不完全对。
增程技术本身没什么错，理想是真的靠这个起家的，但现在竞争太激烈了，光是技术不够，还得看谁能在细分市场里站稳脚跟。
去年大家还觉得中大型SUV是蓝海市场，今年直接变成红海了，各家都推出了自己的产品，理想以前的优势一下子就被稀释了。
看看对手吧，零跑这家伙今年表现真不赖。
十月卖了七万多辆，已经成了增程市场最亮的仔。
人家价格亲民，产品也够用，真把低端市场给啃得干干净净。
有人说零跑和理想不是一个档次，这话有点道理，但咱们不能不承认，零跑的打法就是薄利多销，市场份额一下子就上来了。
高端市场理想也过得不舒服。
问界M8一个月就卖两万多台，在理想主攻的高端增程SUV里面都能压它一头。
理想L6之前是走量的，现在也开始疲软，销量不行了。
理想等于两头不讨好，低端被零跑抢了，高端又比不过问界那种华为加持的智驾和鸿蒙座舱。
消费者都精明着呢，谁还只看一个增程？
现在买车都看智能化、科技感，理想这些年产品力没跟上，确实尴尬。
理想i6的推出，本来是希望能带来点新气象。
问题是，i6和L6的价格一样，配置却高了不少。
理想i6纯电续航720公里，5C快充，轴距3.3米，配置都很给力，很多人一对比就觉得还是买i6划算。
谁还会去考虑L6呢？
这就导致自己打自己脸，L6如果不降价或者加配置，肯定就得被淘汰了。
这不是理想第一次遇到内部产品竞争的问题。
说白了，理想有点自乱阵脚，自己新车出来干掉老车，市场策略没理清楚。
本来应该分层布局，结果现在两款车价格一样，配置差那么多，消费者肯定选新的。
说到底，这些问题还是理想自己没把握住方向。
李想之前说要把公司做成AI科技公司，理想啥都想做，想做高端又不愿放弃走量，最后两头都没抓住。
产品没跟上，口碑也出了问题。
像前阵子的理想MEGA着火事故，虽然官方及时承认问题、召回了车辆，态度还可以，但消费者信心还是受影响了。
以前理想营销各种刷存在感，黑红也是红，蹭流量，搞得大家印象都不太好，这些事情加一起，理想的口碑确实掉了一大截。
现在市场环境变了，不是说谁先出来谁就能一直躺赢。
理想早期靠增程技术切入，确实占了先机，但现在消费者越来越看重智能化、体验、性价比。
华为智驾和鸿蒙座舱这些功能，真的把高端市场的标准拉高了。
理想这两年技术没啥大突破，外观、内饰都还是那一套，大家看着也有点审美疲劳。
理想如果还想活得好，第一步得解决产品力问题。
现在主力车型L6不行了，i6看起来有点希望，但产能和交付也是问题。
理想过去的打法是单一爆款，现在市场细分了，大家都有“王牌车型”，理想如果不能持续推出有竞争力的新车，那销量只会继续下滑。
理想想做AI科技公司，说实话现在还差得远。
你看小鹏、蔚来这些品牌，智能化率先铺开，用户体验越来越好。
理想自己有点跟不上节奏，车卖不上价，配置也不是最强，智能化还落后，谁会买单？
其实，理想最大的问题不是增程技术，而是品牌定位和产品力都模糊了。
以前靠一个“家用大空间”就能吸引用户，现在大家都在卷智能化、卷配置，理想这套东西已经不新鲜了。
再加上定价策略不清楚，新车型上线直接打击老车型，老用户也不高兴，口碑只会越来越差。
现在国产车市场竞争已经进入白热化阶段。
大家都在拼技术和体验，谁能把消费者需求抓得准谁就能活下去。
理想这几年确实混得挺好，但现在得面对现实，不是靠大谈理想就能解决问题。
得拿出真本事，真产品，才有人买账。
如果理想还想继续活得好，得先搞清楚自己主攻哪个细分市场。
低端市场已经被零跑霸占，理想如果继续往低端走，一定不划算。
高端市场又拼不过问界和传统豪华品牌，理想只能找准自己的特色，把产品力、智能化做得更好，定价策略也要合理。
理想现在最急需的是一款真正能打的车型，能兼顾家用、智能化、配置和性价比。
i6看起来有潜力，但如果产能跟不上，交付慢了，还是没用。
现在消费者都很看重交付速度，谁能及时交车谁就能多抢市场份额。
另外，理想的售后服务和客户体验也得继续提升。
现在买车的人都很注重全流程体验，售后不行就没人愿意买。
过去理想口碑好，主要是服务到位，现在口碑掉了，服务得赶紧补回来。
其实，理想也不是没有机会再翻身。
现在新能源市场每年都在变化，只要能及时调整策略，推出有竞争力的新产品，还是有可能过了这关的。
关键看李想和团队能不能看清形势，别再自以为是，得听听用户的反馈。
理想这波销量下滑，说到底是之前吃老本吃得太久了。
行情好的时候没及时变革，等到市场变红海才发现问题。
其实这个问题不是理想一家有，很多新势力都是这样。
谁能提前布局，谁就能抓住爆发机会。
现在理想得放下包袱，脚踏实地，把产品做好，服务跟上，定价合理，别整花里胡哨的营销，把口碑慢慢补回来。
另外，理想这几年一直在说要做AI、做科技，但老百姓买车看的还是实用性和体验。
理想如果以后真能在智能化上做出突破，像华为那样让人眼前一亮，市场还是有机会的。
但如果只是喊口号，产品跟不上，那就是一句废话。
总的来说，理想现在就是到了一个关键节点。
如果这次i6能爆发，产品力和产能都能跟上，理想或许能挺过来；如果还是老样子，销量继续下滑，品牌边缘化，市场份额被蚕食，那真有可能就是最后一舞。
别把自己当高端品牌，得看看消费者到底要啥，把自己做强才有活路。
现在车圈变化这么快，谁都不能保证一直坐头把交椅。
理想以前是赢家，但只要一懈怠，就有可能被淘汰。
消费者不会等你慢慢调整，谁能满足需求谁就能活得好。
理想要做的就是踏实造车，认真服务用户，少点花活，多点务实，才有可能走得长远。
说到底，吃的好之前，得先吃饱。
理想现在要做的不是空喊理想，而是解决实际问题，把每一款车都做到位，把用户照顾好。
只有这样，理想才能真正从低谷里走出来，不然喊口号再多，也没人买账。
市场是最无情的，谁能适应变化谁就能活下去。
理想这步棋怎么走，大家都在看。
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