2025年12月底，新能源车圈突然炸开了锅。吉利汽车旗下的威睿电动汽车技术（宁波）公司，把动力电池巨头欣旺达动力科技告到了宁波中院，说对方交付的电芯在质量上有“很大的问题”，还直接开出了23.14亿元的赔偿单。这数字在行业里算是破纪录的，消息一出，欣旺达一下子站到风口浪尖。而这事不只是他们自己的麻烦，连理想汽车也被牵着进了漩涡——毕竟理想和欣旺达不光是供货关系，还在资本上绑得很紧，甚至一起成立了合资公司，冲着电池自主化项目去的。
吉利和欣旺达的冲突发酵得很快，投资圈里对理想的情绪开始紧张。大家心里卡着两个关口一是理想的供应链会不会因此出问题，二是刚刚启动的合资电池项目会不会半路卡壳。这事对理想来说，确实不容忽视。
欣旺达在12月26日晚发布公告，说原告威睿电动是极氪汽车（占股51%）和吉利汽车集团（占股49%）共同的公司。对方指控的是，从2021年6月到2023年12月，他们拿到的欣旺达电芯存在严重质量问题，造成了不小的经济损失，所以要求赔偿23.14亿元，同时还要利息、鉴定费、律师费这种附带的钱。宁波中院已经立案，案号是（2025）浙02民初1870号。而且有公开资料提到，吉利旗下品牌曾经因为这个电池问题对车主做过免费更换，这多少能说明纠纷不是空穴来风。
面对这诉讼，欣旺达回应得挺快。公告里说，公司和旗下子公司生产经营都正常，案件还没开庭，各种责任认定也还没定，暂时不好算对利润的影响。他们正在积极沟通，希望能找到合适的解决办法。资本市场那边反应直接，截至12月29日收盘，欣旺达股价跌了11.39%。
这个23.14亿的索赔，对欣旺达来说是一块不小的石头。财报显示，他们2023和2024两年的净利润加起来也才25.44亿元，按扣非后的口径去算，这笔索赔金额能占近九成。即便2025年前三季度他们的收入有435.34亿元、净赚14.05亿元，一旦真要全额赔，现金流和盈利都得挨重拳。这也让业内开始担心他们供应链的稳定。
理想和欣旺达之间的关系，不只是普通买卖那么简单，而是双重绑定——业务和资本都绑着。工信部的新车申报公告、欣旺达港股招股书和工商信息这些公开资料拼在一起，脉络很清楚。
在供应链上，理想是他们的大客户之一。欣旺达在2025年7月提交招股书时就写了，理想已经进入前五大客户名单，占了5.8%的营收。
在资本和业务方面，这种合作伸到了战略层级。2025年10月，理想和欣旺达掏了3亿元成立山东理想汽车电池公司，双方各占一半股份。业务范围覆盖电池制造、新能源研发、电池回收这些硬核领域。工商信息里显示，认缴出资是在2026年1月30日，算是进入了实质推进阶段。而理想的电池自主化战略，就寄托在这个项目上。
他们的合作不是一蹴而就，是从2017年开始的。理想多次向欣旺达投入资金，2020年一次投了4亿元帮着研发生产；2022年又给欣旺达旗下的动力电池业务子公司增资4亿元。
目前宁波中院还没公布开庭日期，但这事对理想也算是一面镜子——在和伙伴深化合作的怎么防范风险、怎么稳住供应链，这可能会影响他们后面的路。
合作是好事，但风浪来了，谁都有可能被一同推着走，理想的下一步怎么踩，这才是大家真正盯着的地方。
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