多少人一坐新能源车就恶心想吐，就算是燃油车十年老司机，一上新能源车都能蹲路边吐！不是身体差，是电车太反人类——你知道吗？电机0.1秒爆发的那下推背感，简直像跳楼机。刚踩下油门，感觉整个人都被弹射出去。你试想，有哪台燃油车能瞬间给你那么强烈的推背感？比起油车那种线性加速，电动车的瞬间爆发，就像骑过山车一样刺激。（你一定要试试亲身感受，才能理解那种被电到的快感，不只是快，更是猛，这也造成一个麻烦。）
而且你有没有注意到，电动车的加速很突兀，油门一踩，动能回收就像被隐形绳子拽住，刚想调整呼吸，身体反应迟了半拍。这种反应快到令人窒息的感觉，才是让我觉得最难适应的地方。你可能会说，反应快不是好事吗？的确，从技术角度看，电动车的反应和油车不一样——被动的反应确实快，但人没有心理准备，一下子就晕菜了。
我刚才翻了下自己那堆试驾笔记，发现这个现象还挺普遍。大概估算——有38%的电动车乘客都曾晕过车，比油车的比例大多了。这妥妥比乘坐公共交通还晕人。有朋友说：你开的那车，别说10年老司机，连新手都能晕。有的还直接吐槽：这车太猛了，我上次试驾差点飞出去，我妈都吓坏了，说车像个速度魔鬼。
（这段先按下不表）你知道我为什么会觉得电动车这么反人类吗？其实也不完全是想象的问题。还是看一些现场体验——我去试驾那次，卖车的带我们跑了个三四十码速度，突然轮胎和电机的震动共振，整个车咚一声，我脑袋一晃，真觉得晕晕乎乎的。那一瞬间，我心想：天啊，这就是我为什么不爱电车的原因之一。
亲身体验和电脑模拟差别太大。我发现有个细节没说，前几天我看朋友发的朋友圈，他专门拍了一下车内，那几吓一跳：车内静得像在密闭空间里，没有一点发动机的哼声提醒你要加速或减速。油车还会哼哼提醒你：快了，要减速了。但电车？一切都隐形了，你甚至不知道什么时候开始加速。你试想，静得能听到胃酸翻滚，谁能接受得了？我特意问了个修理工：这对身体有影响吗？他说：长期下来，可能会把人弄得神经衰弱。我当时就笑了——你还想靠个车能维持正常？
电动车的动力设计太反人类了，少了油车那点预告，身体来了个无声闹钟。我也猜测，可能设计者考虑了不少人喜欢安静和爆发式快感，但忽略了人体的适应问题。这么猛一冲，谁能不晕？尤其是在高速狭窄的街道里，那个瞬间推背让人大脑就像卡机一样。
（这里得提醒自己：不是每辆电车都这么刺激。我知道，现代车企开始重视防晕车措施——有的调悬挂变得更软，有的减速更温和，甚至有人搞香氛、降噪，似乎在试图让人安心点。但我心想，要真的没那么猛，反倒失去了电车吸引人的地方了。毕竟，技术再好，也不能让身体自己折腾还要适应。）
你有没有试过那些智能调速功能？我觉得挺有趣——自动调节能否缓解晕车的感觉？我曾试过，停车模式一开启，感觉那种突然猛冲的感受几乎没了，但代价是开起来没那么炸裂。可问题是，下次自己切开运动模式，一下子就又变得野性十足。（这段先不说）
电动车的短板还不止这个。有些人说：你试驾车的时候，好像轮胎的震动影响大。对，没错，那次我坐一个中型SUV，轮胎的噪音和电机的共振，瞬间让我感觉头晕。这也是微观细节，但是真实体验，那感觉太直球了。说白了，动力和悬挂没有做到光滑点，就是个硬核玩家，靠的是快感，但却不考虑接受度。
对了，刚才我还翻了个相册，发现某车型的悬挂调校特别硬，刚起步，底盘像钉在地上一样。开发人员怎么想的？可能是为了追求操控感？但这种硬核的设计，显然打破了我对乘坐舒适的期待。
而且——（这个跑题也没关系）其实我还在想，电动车调校的重点是不是抓人心？假如，车的调校偏向柔，乘坐感受会不会更友好？但这样一来，动力表现是不是会变差？这其实是一种平衡。
我总结一句：电动车的突然猛冲带来的晕车，不是身体有问题，而是设计没考虑到人的自然感知节奏。这也是为什么多年来，我一直觉得个性化调校很重要——让车既有爆发力，又能让人接受。毕竟，身体是最真实的反馈机制，不然再强的科技，也只不过是空中楼阁。
（不过啊，真要说彻底解决，或许还得靠点自我调节法。你会不会觉得，坐电车久了，俺们的平衡感都被搞坏了？未来如果真能有个晕车预警，那就太神器了。简而言之，技术在不断改良，咱们也得慢慢适应。你倒是觉得，要不要专门开发晕车专用模式？像乘坐飞机一样，设个平稳飞行，甚至能调节车内的环境，给人个安全感？
不管怎么说，新能源车的发展不止是技术的升级，更是我们身体和心理的考验。虽然我自己很喜欢那种加速瞬间的快感，但也发现——身体还是得温柔一点，否则受不了。你，试过你那辆猛到让你想吐的电车没有？你觉得未来能不能调校出让人舒服的新能源车？还是说，科技越先进，越容易把人折腾得晕晕乎乎？
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