7月31日24时，国内成品油价格将迎来2026年第15次调整。根据机构当前最新测算，汽油、柴油价格预计每吨上调760元，换算成每升价格后，92号汽油预计每升上涨约0.58元至0.69元。
7月27日和28日，国际原油价格连续两个交易日大幅下挫，WTI原油由82.61美元跌至79.26美元，布伦特原油则从88.36美元降至84.09美元。虽然本轮油价上涨仍难避免，但相比一周前，预计涨幅已经明显收窄。
7月3日24时，国内汽油、柴油标准品价格分别每吨下调950元和915元，92号汽油、95号汽油以及0号柴油每升分别下降0.75元、0.79元和0.78元。这不仅是年内油价的“三连跌”，同时也是今年以来幅度最大的一次下调，按照50升油箱计算，加满一箱油可节省37.5元。
不过，这一轮下降走势并没有持续太久。7月17日24时，汽油和柴油零售限价分别每吨上调300元和290元，92号汽油、95号汽油及0号柴油每升分别上涨0.24元、0.25元和0.25元。短短一个月内，油价先大幅下跌，随后又小幅回升，走出了一轮明显的深V行情。
进入7月下旬后，美伊局势再次升温。市场一度将“霍尔木兹海峡被彻底封锁、伊朗原油出口降至零”的极端情况提前计入油价，推动布伦特原油一度升破每桶100美元。在本轮调价统计周期内，国内成品油预计上调幅度曾一度达到每吨810元，折算后约为每升上涨0.65元至0.69元。
局势的转折出现在7月24日。特朗普下令美军当天停止对伊朗实施新的空中打击，结束此前连续13天每天进行的军事行动；到了7月26日，伊朗军方也宣布暂时停止报复性打击。
7月27日收盘时，纽约商品交易所9月交割的轻质原油期货报82.61美元/桶，单日下跌6.70美元，跌幅达到7.50%；伦敦布伦特9月原油期货收报88.36美元/桶，当日下跌8.42美元，跌幅为8.70%。这是国际油价近两个月以来出现的最大单日跌幅。
7月28日，原油下跌行情仍在延续。截至当天收盘，WTI原油再次下跌3.35美元，最终收于79.26美元/桶，跌幅为4.06%；布伦特原油下跌4.27美元，收于84.09美元/桶，跌幅达到4.83%。
短短两个交易日内，WTI原油从每桶80美元以上回落至79.26美元，布伦特原油也由每桶90美元上方跌至84.09美元。
国内成品油调价预期也随之迅速作出反应。截至本轮统计周期第7个工作日，最新测算显示原油综合变化率回落至14.64%，汽柴油预计每吨上调760元，相比前一个交易日减少40元/吨。换算成终端零售价后，92号汽油预计每升上涨0.62元，95号汽油上涨0.66元，0号柴油上涨0.64元。
按照50升容量的油箱计算，加满一箱油预计将多支出约29元至35元。
不少车主对此感到疑惑：国际油价明明已经连续两天大跌接近8%，为何国内成品油价格仍然还要上涨？
原因就在于国内现行的成品油价格调整机制。国家发改委测算油价时，参考的是连续十个工作日国际原油平均价格的变化幅度，而不是依据某一天国际油价的即时涨跌。在本轮调价周期前半段，受美伊冲突影响，国际原油价格持续快速上涨，前期累积的涨幅基数过高。最近两个交易日出现的大幅下跌，只能算是油价从高位回落后的降温，对7月31日最终调价结果所产生的影响相对有限。
也就是说，这其中存在较为明显的时间差。车主关注的是“今天国际油价下跌了”，而国内定价机制计算的却是“过去十个工作日的平均价格”。
此外，还有几个重要因素值得继续关注。特朗普已经公开表示，如果谈判最终未能取得成果，美国随时可能重新对伊朗发起军事打击。目前霍尔木兹海峡的正常通航仍未完全恢复，胡塞武装也依旧在袭击与沙特红海延布港有关的设施。
这也说明，美伊双方目前只是暂时按下冲突暂停键，并不代表真正实现了和平。
按照机构目前的测算结果，7月31日24时国内油价上调基本已成定局，这也将成为2026年国内成品油价格的“连续第二次上涨”。目前，全国92号汽油平均价格约为7.4元/升，95号汽油平均价格约为7.9元/升。此次调价正式落地后，95号汽油将普遍重新进入每升8元区间，92号汽油距离8元关口也将越来越近。
近期有加油计划的车主，可以考虑在7月31日24时之前提前做好安排。
