2024年3月，老张揣着银行卡走进别克店，这事儿挺突然，因为威朗Pro以前可是要十三四万，现在裸车直接干到6万59，落地也就7万2，有人觉得这是套路，其实这便宜真能捡着。
别克这回能成，是因为没把身价当回事，它卖的车以前可是要加价的，现在直接五折甩卖，公司没在那端着架子，反而把那台184马力的1.5T发动机掏出来，配上钢链CVT，这种用买发动机送车的操作，让它在国产电车围剿里硬是杀出条血路。
那些还在纠结保值率的人，大概是不懂现在的行情，老张这种精明人看的是三大件，这车瓦特连杆后悬，五星安全，加92号油就能跑出推背感，这是以前想都不敢想的事，隔壁看秦PLUS的小两口还在纠结配置，这边老张已经刷卡把车开走了，这账算得比谁都清。
这车在机械素质上没拉胯，阿凡达发动机那是通用的宝贝，甚至比某些带T的日系都猛，以前嫌三缸机抖，现在四缸机配这个价，还要啥自行车，买发动机送车也就是这待遇了，百公里加速7秒多，红绿灯起步谁也不怵。
现在很多人还盯着合资标不放，殊不知市场早就变天了，以前买个标值两万，现在那标白送都没人要，威朗这一降，算是给所有合资车提了个醒，光靠情怀没用，老百姓兜里的钱才是硬道理，电车在那边卷智能，油车只能卷价格。
说白了，这就是一场体面换生存的交易，一边是清库存求生，另一边是捡漏真香，消费者这时候进去，既不用当韭菜，还能享受一把燃油车最后的狂欢，内饰寒酸点又咋了，跑得快才叫好车。
