各位老铁看过来！ 油车党纠结充电焦虑？ 电车党嫌弃续航短？ 奇瑞这波操作真叫一个狠！ 他们家的插电混动SUV风云T10，原本起步价18.99万不算便宜，现在终端直接来个2万大跳水，入门款实打实干到了16.99万！
没看错，就是16.99万！ 一辆轴距超过2米8的中大型SUV（厂家定位哦），还是能充电能加油的插电混动！ 这价格，放以前连主流紧凑型油车SUV都勉强够上，现在直接冲进中大型领域抢饭碗。
动力是它硬核的地方。 全系标配1.5T专用混动发动机，技术核心是热效率高达44.5%，意思就是汽油烧得更透更省油。
这发动机配合电机干活，两驱版系统综合马力280kW（约合380马力左右），百公里加速8.8秒，家用足够。
顶配四驱版就猛了，前后三个电机驱动！ 系统综合功率拉到了455kW（超600马力！ ），综合扭矩920牛米，加速只要4.9秒。
这性能，跟三四十万的性能车掰手腕也不虚。
大家最关心的油耗来了。 WLTC工况下，官方公布的综合油耗低到1.2升/百公里，你没看错。
亏电情况下，也就是电池不辅助只靠发动机发电驱动，油耗也能控制在6.8升/百公里。
和同级别的油车比，省一大截。
超长续航是它另一大杀手锏。 全系用了宁德时代提供的磷酸锰铁锂电池，容量34.46度。
两驱版纯电续航（WLTC）160公里，四驱版也有148公里。 上下班通勤完全能当电车用。
重点在于综合续航！ 在加满油、电池满电的状态下，WLTC综合续航里程高达1400公里。
从北京一口气干到上海中间不用加油充电都行！ 0.3小时（30分钟）快充能充到80%，吃个饭的功夫电又满了。
这套插混系统确实有料，开起来稳不稳还得看底盘。
风云T10用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，结构算主流。
但奇瑞这次真下本了，全系！ 标配！ 电磁感应悬挂！
十几万的车上这个配置简直像捡到宝。 这玩意儿能根据路况实时调整减震器阻尼，过坑洼更柔，跑高速或者转弯时又能绷得住。
同价位甚至更高价位的SUV，九成九都是普通弹簧或液压减震器。
车身尺寸方面，厂家定位中大型，整车长4米85出头，宽1米93，轴距2米82。
对比那些车长超5米的大家伙，比如理想L8啥的，确实小了一圈。 你把它当一个大五座的中型SUV来看，会更符合实际感受。
全系标配5座（2+3），但厂家提供选装2+2+2的六座（需加钱）。 以它的尺寸，选六座的话第三排空间会比较紧凑，更适合临时应急或者小孩子坐。
日常家用，大五座布局是最实在的选择，后排和后备箱都足够宽敞。
坐进车里，第一感觉不像很多新势力那么花里胡哨，确实有点燃油车的影子。 双12.3英寸的连屏是亮点，显示清晰度不错。
中控台中间那三个回字形的空调出风口挺有辨识度。
车内用了不少木纹饰板（应该是仿的），摸上去质感还行，显得有点档次。
门板上那个座椅调节按钮，造型确实像奔驰那个。
电子怀挡设计给中央通道腾出了大空间，双手机无线充电面板很实用，旁边还保留了好用的实体按键。
配置是奇瑞的老传统，一直很舍得给。 L2级驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车这些实用安全配置，入门版就有。
全系都带索尼音响系统，这点必须好评！ 听个响绝对够用。 高配车型升级成了14个喇叭的“殿堂级”音响，座椅里还有喇叭。
奇瑞对这个车显然是寄予厚望的，之前销量真不怎么样，前几个月每月才卖两三百台。
但上个月来了个翻身仗，单月销量飙到了1388台，算是突破了千台大关。
不过在高手如林的中大型SUV排行榜里（包含纯电、插混、燃油），它现在排在第27位。
作为消费者角度看，16.99万的价格，买个1.2L油耗、纯电能跑一百五六十公里、综合能干到1400公里、还标配电磁悬挂和L2驾驶辅助的大五座SUV。
这性价比确实拉满了。
全部评论 （0）