韩国人买车向来挑剔，尤其是对技术。但大科雷傲一登场，直接让本土品牌慌了阵脚。
这车搭载吉利雷神混动系统，1.5T发动机配3挡DHT变速箱，综合功率245马力。开起来电机驱动为主，平顺得像纯电车，发动机介入时噪音小到让人怀疑没启动。
混动版本占了大科雷傲总销量的95%，韩国人用钱包投票：这套系统比现代起亚的混动更香 。
坐进驾驶舱，韩国人更震惊了。三块12.3英寸大屏组成“三联屏”，倒车影像清晰得像看高清电影。而同级韩系车的中控，被本地车评人吐槽“土得掉渣”。全景天窗、高级皮质座椅全系标配，轴距2820mm，后排能跷二郎腿。
有韩国车主直言：“这内饰比现代胜达贵10万韩元我都认！” 。
雷诺的前身是三星汽车，90年代金融危机被雷诺收购。老韩国人眼里，这牌子还是“自家孩子”。2022年吉利收购雷诺韩国34%股份，但官网只标“雷诺E-TECH技术”，绝口不提吉利。韩国论坛吵翻天：有人骂“挂羊头卖狗肉”，更多人却说“车好就行，管它哪国的” 。
釜山工厂组装，吉利只运核心零件。成本压下来，混动版定价3760万韩元（约19.5万人民币）。对比竞品起亚索兰托混动版4058万韩元（约21万），直接便宜1.5万。
配置虽略低，但混动技术碾压。韩国工薪族算笔账：加油费省三成，五年能再省出一台摩托车 。
现代起亚在韩国有上千家门店，吉利怎么破局？雷诺韩国默默掏出400家经销商网络。维修点覆盖全境，买车送5年质保。韩国大叔走进熟悉的雷诺店，摸着大科雷傲感叹：“法国车现在这么靠谱？” 。
这波操作早有预谋。2024年5月，吉利和雷诺合资成立HORSE动力公司，各掏50%腰包。吉利出CMA平台和混动技术，雷诺出品牌和渠道。首款车大科雷傲一炮而红，雷诺韩国从倒闭边缘跃升二线品牌。
你以为只是换标？连底盘都重新调校。韩国多山路，工程师把悬挂硬度增加15%。雨刮器默认高速模式——韩国雨季暴雨频繁。车机预装本地导航Kakao Map，比谷歌准十倍。韩国车主拍视频炫耀：“这车比我还懂韩国！” 。
釜山工厂的机器24小时连轴转。每台大科雷傲都贴“韩国制造”标签，按韩美自贸协定，关税从25%暴跌至2.5%。业内传闻：雷诺正测试美规版，中国车要“曲线攻美” 。
大科雷傲卖爆后，现代起亚4S店销售集体加班。新改款胜达紧急加装双联屏，起亚高管开会拍桌：“三个月内必须上三挡混动！”韩国车媒头条：“中国技术逼出韩系车十年最快升级” 。
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