轮毂是新的，前后都是12寸。手搭在后轮上，胎面比想象中宽，滚起来应该稳当。车行的人把参数表摊在柜台上，指着最大功率那一栏，说这台NWS150还是那台熟悉的发动机，11.4KW，14.4N.m，没惊喜，但放心。
定价没公布。他说如果低于1.3万，市面上走精品路线的125都得回被窝里哭。
我蹲下来看前轮。12寸，和大多数125一样大。这就有点意思了——本来150在城区里不如125灵活，这是公认的。车体大，轴距长，钻缝掉头都笨拙。但这台车不打算跟同级比，它直接把车身缩到125的尺寸，轮毂也跟上。前轮12寸负责转向灵活，后轮从125惯用的10寸放大到12寸，过沟坎的时候舒适性反而更好。
等于说，它把125在150面前唯一的优势，给抹了。
车头轮廓有点眼熟。车行小哥绕到前面看了看，说这前脸，跟雅马哈NMAX155有几分像。涂装是亮色的，平踏设计，看着挺年轻。他补了一句，说就怕定价飘了。
动力那块我多问了两句。风冷125大多两气门，最大功率也就7KW上下。NWS150是水冷四气门，11.4KW。数字摆一起，差距不是一星半点。而且这台发动机不是新东西，NWT150那款平踏销冠用的就是它，销量超十万台，市场验证过了。油耗方面，125和150在同等使用环境下，几乎没区别。动力大了，油耗没涨，这一点通勤的人最在意。
其实我不太骑踏板。我骑跨骑，去年冬天换了根链条，到现在还松紧没调好。链条盒里总有沙沙的响声，去店里问，师傅说正常磨损，不用管。我不太信，但也没办法。
等车的时候，窗外有辆125过去了，骑手个子不高，身子微微前倾，在车流里钻来钻去，确实灵活。但到了上桥那段，明显能听到发动机在嘶，速度提不上去。那种场景，150就从容得多。
店里又来了个人，问这车啥时候能订。老板说还早，估计得等。那人嘀咕了一句，说别到时候又搞个期货。
参数表上的数据，该有的都有。发动机没变，配置没惊喜，但车身设定这步棋走得聪明。125的个子，150的芯，听起来像句广告词，实际骑起来感受如何，得等实车到了才知道。能不能像NWT150那样卖过十万台，也说不准。这年头，好东西不一定卖得好，卖得好的不一定是最好的。
我就是想看看，这车上了牌之后，在城里能不能比125更吃得开。
