夏天一到，很多新能源车主也跟着焦虑起来，白天把车停在露天停车场，担心高温影响电池寿命；晚上回家充电，又怕温度太高引发安全问题；要是遇上突如其来的暴雨，路过积水路段更是犹豫不决，生怕电池进水出故障。这些“充电怕热、涉水怕漏”的顾虑，其实都指向同一个核心——电池在特殊环境下的稳定性。而最近，领克10 EM-P金砖电池的一系列测试，恰好为这些顾虑提供了“破解妙招”。
在新能源用车场景中，“充电怕热、涉水怕漏、刮底怕损”是车主最核心的三大安全顾虑，而领克10 EM-P金砖电池通过一系列针对性测试与技术设计，将这些担忧逐一化解，更攻克了电池安全的“终极难题”。
先看雨季高频的“涉水怕漏”问题。中汽研新能源检验中心的测试中，满电状态的金砖电池包被投入含3.5%盐分的泥水中浸泡48小时，该盐分浓度接近海水，且全程带电模拟真实涉水工况，一旦密封失效便可能引发漏电、起火。但测试结果显示，电池包绝缘阻值完全正常，无任何进水与安全隐患。这背后是“五重防护”密封设计的支撑：上盖板、底护板与箱体通过高强度螺栓连接，搭配高耐候性结构胶形成严密防护，整体密封性能超国标48倍，即便在350mm水深中颠簸行驶500m，也能有效抵御渗水，让雨季出行无需绕开积水路段。
夏季“充电怕热”的痛点同样被解决。40℃环境静置12小时后，金砖电池包进行不同倍率充放电测试，无论是高倍率快充、低倍率慢充，还是高负载、低负载放电，效率始终稳定无波动。关键在于“双重热管理”技术：冷板上下表面涂覆耐300℃高温达30分钟的绝缘涂层，阻隔热量传递；电芯间采用航空级超薄热阻隔材料，减少热量传导；再配合“八维防护设计”中的吸热、快速冷却功能，确保电池始终处于安全工作温度区间。
面对日常行车的“刮底怕损”场景，金砖电池包也展现出强防护力。在整车连续刮底测试中，电池包以37km/h速度刮底直径150mm钢制圆球，远超日常坑洼路段严苛度，却未出现结构变形与电芯损伤。秘密在于14mm厚的铝合金复合多层底部防护结构，形成立体抗冲击体系；70Hz的电池包模态能减少颠簸路段的共振影响，避免电芯移位；箱体框架采用6061-T6铝合金挤出型材拼焊工艺，国标车速柱碰测试中可实现电芯“零”侵入，全方位抵御外力冲击。
更突破性的是，金砖电池在招商局检测车辆技术研究院完成行业首次“电池包带电多点触发热失控安全测试”：两支6mm一字型钨钢针以1mm/s速度刺入电池包至76.41mm，触发电芯热失控。此时车辆防爆阀即时开启，四门解锁弹出门把手，车内大屏与车外双闪、提示声同步预警，1秒内推送云端报警与APP提醒；热失控后乘员舱无明火，烟气浓度、CO浓度远低于标准，氧气正常，24小时后舱温降至室温且无复燃风险，为人员撤离留足时间。
这些安全表现离不开全维度技术打磨：电池箱体框架及底护板采用新一代低硅铜铝合金，抗腐蚀性能较传统铝材提升20%以上；“八维防护设计”覆盖隔热、智能断电、自动报警等全风险点。更值得关注的是，安全理念延伸至整车，全球首创G-AES系统支持连续紧急避险，博世IPB2.0线控制动实现短距离极刹停，四驱系统毫秒级扭矩分配提升低附着路面稳定性，共同构建“全域安全+”体系，为车主全程保驾护航。
让人期待的是，这款外观内饰兼具高颜值与豪华品质，且搭载金砖电池的领克10 EM-P，将于9月8日在宁波上市。作为领克品牌的混动旗舰轿车，领克10 EM-P将性能基因与科技美学完美融合，更用实打实的测试成绩，为“充电怕热、涉水怕漏”的车主们提供了切实可行的解决方案。
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