很多车主看到内后视镜后方那块小小的摄像头区域，第一反应就是车道保持、自动刹车或者自适应巡航。
它在部分搭载前视摄像头和DiPilot智能驾驶辅助系统的比亚迪车型上还具有一个容易被忽视的功能，即交通标志识别（TSR）。本项功能并不是用来发现电子眼的，而是在用摄像头来观察道路上两侧的标准化交通标志。当系统识别到限速牌、解除限速牌等信息的时候就会把相应的限速数值显示在仪表盘上，部分车型还可能在HUD抬头显示中同步呈现。对于经常经过隧道、立交、学校周边和施工路段的驾驶者来说，多一个视觉提醒也会帮助减少漏看限速牌的情况。
需要先对一个常见的误说进行澄清，前视摄像头不能直接探测到隐藏的测速设备，也不是专门用来寻找电子眼的传感器。它识别的是道路上看得见的标志牌。至于地图播报中的测速点、闯红灯抓拍点等信息，则是依靠地图数据和定位服务提供的，工作原理上不同于TSR。
两种提醒同时出现在车机里很容易被混淆。实际上，TSR就是现场识别的过程，它的职责就是读取车辆行驶位置附近的交通标志；而地图巡航播报则属于数据库提示的一种方式，它依据已有的道路信息来播报前方点位。前者依靠摄像头能否清晰地看到标志牌来判断是否有效果；后者依靠地图数据是否及时准确、正确无误来进行判定。在使用时应当分别理解。
车辆如果支持TSR，则可以在车机设置中找到相关的开关。不同的车型、年款以及DiLink系统版本的菜单名称会有所不同，常见的路径是先进入“车辆设置”或者“仪表”相关页面，查看是否有交通标志识别、限速提醒或类似选项；再然后在DiPilot智能驾驶辅助、安全辅助等菜单中确认功能状态。
部分车型还会配备超速视觉提醒。开启后，当车辆速度大于系统所识别出的限速值时，在仪表盘上会出现一个放大或者变色的提示。它主要是为了使驾驶者更加注意到了限速信息，但是并不会代替驾驶员踩刹车，也不会自动降低车速。具体入口要以车辆实际车机界面和用户手册为准，在安全驻车状态下进行设置。
并不是所有的比亚迪车型都配备该功能。车辆是否支持取决于前视摄像头、智能驾驶辅助硬件和软件的配置情况，并不能只根据车型名称来判断。同一辆车系的不同年款、不同配置之间也可能会有差别。如果在车机中找不到相关选项，一般要先核对车辆的配置以及使用手册，而不是简单地认为该功能被隐藏了。
TSR最适宜发挥作用的情形就是限速变化较多、标志容易被忽视的道路。例如一段道路原本限速较高，在驶入隧道、匝道或者施工区域时出现新的限速要求，而驾驶者如果没有及时注意到路牌上的信息，则仪表盘上给出的识别结果就会给驾驶者提供额外的帮助。它就好像是多了一层辅助信息，但是只有摄像头看见了清晰规范的标志才会有这样的情况发生。
该项功能也有边界存在。大雨、大雾、强烈逆光以及夜间照明不足等情况下，摄像头成像质量会受到干扰；如果限速牌被树木、广告牌或者大型车辆遮挡，或者出现倾斜、磨损、污损等情况，系统也会因此不能识别。施工区域使用的临时标志样式很多种，并不是所有的标志都能被准确读取。
在匝道、并行道路和复杂立交附近还需要注意标志归属的问题。摄像头所看到的前方画面是它的视角，旁边的车道或相邻道路上的限速牌可能会被误认为是本车道的信息。因此当仪表显示的限速与现场道路标志不一致时，应该以实际交通标志和道路通行规则为准而不是机械照搬屏幕上的数字。
想使识别更稳定的话，在平时就可以注意前挡风玻璃摄像头区域的清洁，及时擦去灰尘、雨渍和油污，在摄像头前方不要悬挂饰品或粘贴遮挡物。如果前挡风玻璃贴膜，则应留意摄像头区域的透光情况，避免因为成像而降低识别效果。车辆有官方系统更新时也可以按照提示完成升级，但是升级并不意味着所有的道路场景都可以被准确识别。
地图巡航播报可以当作另一种辅助手段来使用。
开启车机地图中的相关播报功能后，系统会根据已有的地图数据给前方测速、抓拍等道路信息做提示。但是新设置的点位、临时调整的交通组织和尚未更新的地图路段，不能及时反映出来。所以TSR真正的价值不是让驾驶者“从此不用看路牌”，而是在正常观察道路的基础上，再增加一层提醒。它能够发现一些容易被忽略的限速信息，但是无法识别所有的标志，并且不能代替驾驶员进行判断，在此之上也无自动减速的能力。开车时现场交通标志、道路状况和实际限速要求都是要在车机提示之前考虑的问题。
