途观8折回购突叫停，上汽大众背后考量，车主权益如何保障

"三年8折回购"的套路，终究是消费者买单

"三年后8折回购，每天一杯星巴克的钱就能开新车！"——去年上汽大众途观L Pro上市时，这句广告语不知道让多少人心动。可如今呢？政策说停就停，当初的承诺像泡沫一样消散。消费者又一次被资本的游戏耍得团团转。

看看这波操作有多精妙：先是用"保值回购"的噱头吸引眼球，让消费者觉得这车买了不亏，甚至还能"白开三年"。结果呢？销量冲上去了，政策立马取消。上汽大众的算盘打得噼啪响——反正韭菜已经割了一茬，后面的人爱买不买。更讽刺的是，当初信誓旦旦的"三年8折"，现在二手车市场实际残值已经跌到7折左右，真要兑现，厂家怕不是要亏得跳脚。

这不是上汽大众的独家套路。雷克萨斯RZ的"一年90%回购"不也是同样的剧本？承诺时天花乱坠，执行时哭爹喊娘。厂家们总以为消费者是傻子，随便画个大饼就能让人掏钱。可现实是，当信任被一次次透支，最终买单的不仅是消费者，更是整个行业的信誉。

汽车厂商们总爱抱怨市场不好做，可他们自己呢？动不动就搞"限时政策""饥饿营销"，把消费者当猴耍。今天说"三年8折"，明天就变成"终身质保"，后天说不定又换个新花样。这种朝令夕改的玩法，除了透支品牌信用，还能带来什么？

说到底，汽车不是快消品，消费者买的是长期信任。可现在的车企呢？一个个像极了街边叫卖的摊贩，今天喊"跳楼价"，明天就关门跑路。这样的行业生态，怎么可能培养出真正的品牌忠诚度？

或许，上汽大众们该醒醒了。与其绞尽脑汁设计各种营销套路，不如老老实实把产品做好。消费者要的不是天花乱坠的承诺，而是一辆真正靠谱的车。当资本的游戏玩到最后，输得最惨的，往往是最相信你的那个人。