手机屏幕上的数字晃得我眼晕。9月12辆，8月2辆，环比增长500%。这要是放在别的牌子身上，妥妥的逆袭爽文。
可这是东风英菲尼迪。500%，听着吓人，实际就是多卖了10台车。
窗外楼下有人吵架，声音飘上来又散开。我盯着那行环比数据，想起年初看QX50时销售递来的那张报价单。
当时他信誓旦旦说这车走量。现在看，1-9月全国391辆，QX50贡献163辆，41.7%。
QX60更猛，202辆，51.7%。俩车加起来93.4%，剩下QX55那8辆，2.0%的份额，基本算个陪跑。
销售那天还说QX60要37.88万起步，顶配51.88万。我说这不比QX50贵一截吗，他笑着点头，说定位不一样。
贵是真贵，卖得也是真好。QX60拿下了15个省级地区的车型冠军。这车成了东风英菲尼迪的命根子。
但命根子也有命根子的麻烦。江苏87辆，广东78辆，上海42辆，光这三个地方就吃掉全国32.5%的份额。全国52座城市有销量，前十个城市占了63.9%。
这不是铺开卖的零售网络，是挑着几个有钱地方定点交付。
邢台、临沂、南昌，QX60分散在三成、四成、五成的城市占比里，看着均衡。
大连100%，福州100%，乌鲁木齐也100%，三座城市全是靠QX60自己撑起来的。核心城市喘口气，整个省的数据就得跟着晃。
9月武汉加了4辆，广州加2辆，东莞加2辆，广安加2辆。成都那边减了2辆。加加减减，全国一共多出来10辆。
表妹插了句嘴，说这数据有啥可看的，一个月就卖这么点。
我一时没接上话。
她说得没错。QX60价格往37.88万到51.88万那个区间一摆，QX50三十多万起步，买的都是真金白银掏钱的人，哪来那么多冲动消费。
第31名往后的长尾城市，1到9月一共贡献23辆，占总盘子5.9%。9月净增0辆，70座城市持平，一座涨的没有，一座跌的也没有。
整整齐齐，安静得像没人买车。
5月看QX60试驾车的时候，座椅是真软，方向盘手感也细。中控那排按键按下去，哒哒的响，比现在好多车摸上去一片光滑的大屏踏实多了。
但车是好车，市场是另一回事。
8月那2辆不知道交到谁手里了，9月这12辆又开进了哪些小区的地下车库。
我翻了翻9月的明细，武汉4辆排最前面，广州和东莞各2辆，然后是广安2辆。广安这个地名在四川，平时很少出现在豪华品牌销量榜上。
说不准是不是有二级网点凑了个单，也可能是哪个老板一口气提了两台。反正数据上就写着2辆，至于背后的故事，报表不解释。
报表也不解释QX60之外的车型什么时候能接上力。QX55那8辆，散在几百辆的大盘里，连个水花都砸不出来。
有效销量城市要是老卡在52座这个数上，往后每个月都得靠几辆车的挪动撑场面。到时候随便哪个城市多交一台，环比又是百分之好几十的“暴涨”。
窗帘被风掀起来一角，楼下吵架的声音停了。
屏幕还亮着，那行500%的环比数字下面，接着是QX60在15个省级地区的份额。
15个冠军，391台车，52座城市，两个主销车型撑着几乎全部家底。往前看，不知道哪个月能蹿出个新面孔来。
