展厅正中间那台白色缤越，车头换了新的直瀑式格栅，镀铬条竖着排了一整排，跟老款完全两个气质。销售把钥匙递过来，说这台是刚到店的超能版，10月27日才正式上市。他转身去拿资料，我绕着车走了半圈，手指头划过引擎盖边缘，漆面光滑，缝隙均匀。
旁边有人问这车落地得多少钱，销售报了个数，我没听全，大概在六到八万那个区间。
拉开车门，座舱变化比外观明显。空调出风口改成横向贯穿样式，中控岛台重新排过，杯架和按键位置比老款顺手不少。我坐进驾驶座，手搭在方向盘上，软质包覆的面积确实增加了，摸起来不像这个价位的车。中控屏悬浮着，销售说用的是 Flyme Auto 车机，我点了两下，反应挺快。
后座坐了一下，腿部空间够用，头顶不压抑。5座布局，后排有出风口，还有两个USB口，出门不用抢充电头了。
销售从前排探过身来，指着中控屏说这台带540°全景影像，底盘底下都能看见。他说话的时候，展厅外头有人按了下喇叭，他没理，继续讲窄路会车怎么用这个功能。
车长4330mm，轴距2600mm，数据摆在那儿，就是个标准的小型SUV。后备箱我掀开看了一下，空间规整，放两个24寸箱子没问题。
这台车搭载的还是1.5L自吸发动机，93kW，152N·m，参数跟老款一样。销售说油耗WLTC工况6.46L/100km，他特意强调加92号油就行。我问他动力够不够，他说代步完全没问题，就是别指望推背感。
店里另外两个看车的，一个蹲在车头前面看大灯，另一个坐进驾驶座调座椅。蹲着那个站起来说这车灯组设计得比老款精神，线条跟格栅连起来了。坐车里那个没说话，一直在按中控屏。
我注意到这台车标配电子的东西不少，驻车、无钥匙进入、一键启动、车身稳定，都是标配。高配才有定速巡航和胎压监测。安全性方面，销售提了一句高强度钢车身，主副驾气囊是标配，碰撞路径做了优化设计。
展厅角落有台老款缤越，门开着，内饰确实比新款差一截，那个机械手刹特别显眼。
销售说变速箱有5挡手动和模拟8速CVT两种。 手动挡现在买的人不多了，但还有一拨老司机专门奔着这个来。
展厅外头传来一阵引擎声，是一台试驾车启动。销售看了一眼窗外，说那是缤越的顶配，加了定速巡航。他问我平时跑不跑高速，我说偶尔跑。他说那定速巡航用得上，建议上高配。
旁边一直在看车的大姐插了句嘴，问这车跟隔壁吉利帝豪比怎么选。销售说两台定位不一样，这台是SUV，底盘高一些，通过性好。大姐哦了一声，又绕到车尾去看尾灯了。
我蹲下来看了眼底盘，离地间隙还行，走个烂路不用太担心。不过销售说这台车调校偏舒适取向，悬架不硬，过减速带不会太颠。
车尾那个扰流板是中空的，设计感比特斯拉高级。贯穿式尾灯熏黑处理过，符合年轻人审美。
准备走的时候，销售问了句，要不要登记试驾。我说再说吧。他递了张名片，说上市后价格可能有惊喜。我收下名片，回头看了一眼那台车，换了格栅和内饰之后，确实比老款精致不少。
展厅里的光打在新车漆面上，格栅的镀铬条反射着一条条光。坐在驾驶座那位大哥终于说话了，就一句：这车机比我想的流畅。
