现在很多家庭买车，已经不是天天高频使用了，有的人一周开两三次，有的人出差一放就是半个月，甚至还有不少车主一辆车买回来，平时更多是停在小区楼下“看着安心”。大多数人都以为，车子长期停着，最怕的就是电瓶亏电，只要把电瓶负极断开，好像事情就解决了。其实真不是这样，车子最怕的往往不是开得多，而是长期不动，很多毛病表面看不出来，等你哪天突然要上路，它就很容易给你来一下。
轮胎先扛不住
车子停着不跑，四个轮胎就一直被同一个位置压着，这和人久坐一个姿势其实差不多，时间久了就会变形。很多车主发现，车放了一个月左右，再开出去方向盘轻微发抖，车内胎噪也突然变大，还以为是做工不好，实际上大概率就是轮胎平点出来了。尤其是现在不少家用SUV、轿车都喜欢配低扁平比轮胎，看着是好停久了也更娇气，一旦发展成鼓包，跑高速的时候风险就很高，这个事情不是吓人，是很多人真遇到过。
机油不是放着就没事
还有一个最容易被忽略的地方，就是发动机里的机油。车一停，机油会慢慢回流到油底壳，原本附着在发动机零部件表面的油膜会越来越薄，时间长了还会氧化变质。很多人几个月不开车，回来第一反应就是拧钥匙直接启动，觉得“能打着火就没问题”，其实这种做法很伤车。因为发动机刚启动那一下，如果油膜没有建立起来，零件之间就像在硬磨，磨损会特别明显。有些车停放三四个月后再启动，发动机声音发闷发糙，不是它脾气大，是里面润滑状态已经不对了。
刹车盘会悄悄生锈
只要车子停放超过两周，特别是露天环境、空气湿度比较大的地方，刹车盘表面就会开始氧化。轻一点的情况，开起来会有“沙沙”的异响，踩刹车时踏板还有点抖；重一点的，刹车片和刹车盘甚至会轻微粘连。有些车主长时间拉着手刹不放，等再用车时发现刹车发涩、跑偏，问题往往就出在这里。这个故障最麻烦的地方在于，它前期不太显眼，很多人舍不得去检查，结果一上高架或者下地库，才发现制动距离都变长了。
橡胶件老化，比你想得更快
不少人觉得，车停在那里又不晒又不跑，应该最省车才对。实际上，车门密封条、天窗胶条、油封、油管这些橡胶件，长期静止反而更容易失去弹性。特别是夏天暴晒、冬天低温这种环境，对橡胶真的很不友好。等密封条发硬以后，最直接的表现就是漏风、异响、下雨渗水；如果是油封、油管老化，那就不是几百块能解决的事了。有些车主一开始只是闻到车里有点机油味，没太当回事，后来一检查，拆修工时比配件还贵，这种情况也是有的。
断电了，电脑也不一定安稳
现在的车和以前真不一样了，车上控制模块、传感器越来越多，就算你断开电瓶，部分系统也不是完全零损耗。长时间停放后，除了电瓶寿命会受影响，某些车型还会出现车窗升降异常、中控报码、启停系统失灵这些小毛病。最让人头疼的是，有的问题它不是坏透，而是时好时坏，你去修理店查半天也查不准。很多车主觉得油车电子化没那么高，其实现在十万级家轿都已经有不少电子控制系统了，长期闲置照样会被拖累。
很多家庭的用车习惯，正在悄悄伤车
这几年有个很现实的现象，车买得起的人越来越多，但真正高频开车的人反而没那么多了。地铁方便、打车方便、公司停车贵，小区车位紧张，很多家庭一台车一周都跑不到50公里。还有些人习惯“原地热车十分钟，算是保养一下”，其实只怠速不行驶，对电瓶、机油、排气系统帮助都不大，反而容易积碳。车不是手机，不是关机放着就行，它很多零件是需要在正常运转中保持状态的，这一点很多车主都容易忽视。
真要长期停放，别只会拔电瓶
如果只是停一周左右，把车停在平整地面，关掉车上用电设备，胎压保持正常就可以。要是停放超过半个月，最好每隔7到10天开出去跑一跑，别只是原地怠速，起码让发动机、变速箱、刹车和轮胎都真正工作起来。停一个月以上，油箱尽量加满，减少水汽凝结，胎压可以适当高一点。重新用车前，也别上来就跑，先看轮胎有没有鼓包，再查机油状态，然后低速多踩几脚刹车，把表面的锈磨掉，这几个动作不复杂，但很多维修费，往往就是省在这几分钟里。
