哎呀，最近上海交警搞了个大动作，这事儿估计不少送外卖、送快递的小哥都感受到了，那就是对骑手搞了个“绿黄红”三色管理，听着是不是有点像交通信号灯？
别说，还真有点那意思。
而且啊，据说已经有420多个骑手因为这事儿被“停单”了！
这消息一出来，肯定有人会问：这是要干啥？
是把骑手往死里逼吗？
还是说，这背后有什么不为人知的大道理？
今天咱们就来好好唠唠这事儿。
你看啊，咱们现在生活多方便？
想吃啥了，手机一点，没一会儿外卖就送到家门口了；网上买个东西，隔天快递就来了。
这些可都离不开那些风里来雨里去，穿梭在大街小巷的骑手们。
他们确实是咱们生活里不可或缺的一部分。
但是呢，方便归方便，问题也跟着来了。
你有没有发现，路上那些骑电动车的，尤其是送外卖的，有时候真是让人捏把汗？
闯红灯、逆行、在人行道上飞驰……这些现象，咱老百姓可是没少见。
以前啊，新闻里也老报道，说哪里又发生电动车事故了，伤人的、撞车的，甚至还有闹出人命的。
这不光让路上的行人和开车的人提心吊胆，骑手自己也挺危险的。
毕竟，人家也是爹生娘养的，谁也不想出事儿不是？
所以啊，上海交警这次出手，我觉得吧，多半也是被逼得没办法了。
数据也摆在那儿呢，今年以来，电动车相关的交通违法和事故死亡人数都大幅下降了，违法下降了14.8%，死亡人数更是下降了42.9%！
这说明啥？
说明以前问题确实严重，现在管了，确实有效果。
那上海交警是怎么管的呢？
他们可不是光在街上抓抓人那么简单。
以前抓人，就像是“打地鼠”，抓了一个还有下一个，抓不完的。
现在他们想了个更厉害的办法，就是从源头上抓，也就是从快递外卖公司和站点抓起。
他们搞了个“管理信息系统”，听着挺高大上的，其实就是个大数据平台。
你想啊，上海那么大，骑手那么多，光靠人工去管理，那得累死多少交警啊？
有了这个系统，就好比给交警装了个“千里眼”和“顺风耳”。
这个系统能干啥呢？
它能把上海所有骑手的信息、他们的电动车信息，还有他们所属的公司、站点，以及他们有没有交通违法、有没有出过事故等等这些数据，全都收集起来，然后进行分析。
分析完了，就能自动生成一些“黑名单”或者“红榜单”，比如“高风险企业”、“违法高发站点”还有“问题骑手”等等。
这不就相当于，以前交警抓人是“大海捞针”，现在有了这个系统，直接就能知道哪里鱼多，哪里鱼有问题，直接去那儿“点穴”就行了，效率那可就高多了。
举个例子吧。
比如说，某家外卖公司的某个站点，系统一看，哎呀，这个站点最近老出事儿，骑手老是闯红灯、逆行，事故也多。
那这个站点可能就会被系统评为“低星级站点”，甚至这家公司都可能被评为“高风险企业”。
这时候，交警就会主动找上门去，跟这家公司或者这个站点的负责人谈话，问他们是怎么管理的，为什么会出现这么多问题。
如果他们不改，或者改了没效果，那可就要承担法律责任了。
这就把压力传导下去了，让公司和站点也得重视起来，不能光顾着赚钱，不管骑手的死活。
接下来说说这个“绿黄红”三色码，这可是跟骑手们最直接相关的。
绿码： 顾名思义，就是“一路绿灯”，代表你是个“好骑手”，平时遵守交通规则，没有啥大毛病。
新来的骑手，刚入行的时候，也必须得是绿码才能接单。
这就像是给了你一张“好人卡”，可以安心跑单赚钱。
黄码： 亮黄灯了，就得小心了。
这说明你可能最近有过一些小违法，或者系统发现你有一些潜在的风险行为。
这时候，你虽然还能接单，但是你得注意了，要加强学习，改正自己的坏习惯。
这就像是给你提个醒，再不注意，可能就要“变红灯”了。
红码： 这就严重了！
亮红灯的骑手，那可就是“问题骑手”了。
说明你可能多次严重违法，或者出了比较大的事故，被列入了行业的“黑名单”。
这时候，你的公司会直接给你“停单”，不让你跑了。
而且更厉害的是，其他外卖平台知道你是“红码”骑手，也会对你敬而远之，不轻易给你派单。
只有等你老老实实地去学习、去改正，表现好了，重新变回绿码，才能再出来跑单。
你看，这不就是把那些“屡教不改”、“马路杀手”给清退了吗？
文章里说，已经有420多个骑手被“停单”了。
这420多个数字，可不是随便说说的，它意味着有420个潜在的危险被排除了，也意味着咱们老百姓在路上会更安全一些。
有人可能会说，这会不会太严格了？
会不会影响骑手的收入，让他们没法养家糊口？
我觉得吧，严格是严格了点，但是也是为了大家的安全着想。
你想啊，一个老是违章、老是出事故的骑手，他自己也危险，对别人也危险。
如果他真的因为出了事故，把自己搞残了，或者把别人撞伤了，那损失可就大了。
所以，这种管理其实也是在保护骑手自己。
而且，也不是一竿子打死，给了他们改正的机会，只要愿意改，还是能重新上岗的。
所以啊，上海这次的做法，我觉得挺好的。
它不再是头痛医头脚痛医脚，而是从整个行业链条上入手，把责任层层分解，让公司、站点、骑手自己都得重视交通安全。
这不就是把“被动挨打”变成了“主动出击”吗？
以前是出了事儿再去处理，现在是提前预警，把危险扼杀在萌芽状态。
这事儿也给咱们老百姓提了个醒。
咱们享受方便的同时，也要理解和支持这些管理措施。
毕竟，谁不想在一个安全、有序的城市里生活呢？
当然了，作为消费者，咱们也可以多一份理解和宽容。
有时候外卖晚了几分钟，没准儿是骑手为了遵守交通规则，多等了一个红灯呢。
总而言之，上海这次对骑手的“绿黄红”分类管理，不光是管住了那些不守规矩的骑手，更是通过科技手段，把整个快递外卖行业的安全管理水平给提上去了。
这不光是为了上海，也给全国其他城市提供了很好的经验。
希望未来，咱们中国的城市交通都能越来越安全、越来越文明！
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