这波比亚迪汉智驾领航加推版的动作，真心看得我有点复杂。我刚翻了下笔记，去年我还记得DM-i版本的纯电续航压根没这么给力，官方声称这次提升到了245公里，算是实打实的进步了。EV版本那边，官方说续航新增到了635公里，听着很美好，但你知道的，实际能跑多远还是见仁见智。毕竟换成电子怀挡、小改仪表盘布局，这些变化看着挺精致，但用料上的取消钢琴烤漆，我觉得是个妥协，应该和成本或供应链紧张有关系。
你说为什么他们没干脆直接推Su7款？我碰了个熟人，是一线4S店的销售，跟我吐槽：Su7实车其实比汉好看多了，但转弯半径大得让客户走了不少。他说这些细节可能挫伤不少用户体验。汉这车，我体感转弯半径确实有点尴尬，尤其在城市里，频繁掉头或者窄路会让你直接想骂街。虽然实操中大家都知道这点，但这车价格也不是随便来的，得讲点道理。
我自己是21款的汉，落地价差不多23万，后期算下来大概折合18万左右还有点优惠。可说真的，越往后越觉得，这价格上要是再抬一两万，买CT5或者凯迪拉克那类美系车，反倒更香。对，我知道汉的口碑和品牌认知很强，但实操层面，电动车这块市场竞争实在太紧，人为降价慢慢把自己市场给压没了。我上次和一个修理师傅聊，他说：比亚迪这车料头和配件做得不错，但你看人家问界，那销售的制胜点就在‘堆料’和‘技术溢价’，汉这里堆来了减配又降价，消费者心里根本没安全感。
对了，我也没细想过，为什么这次汉EV依然死守EV2.5平台，还没冒进到700公里起跳，这让新能源汽车讲究的续航和动力永远差了那么一截。说心里话，三年前如果能这样做，估计今天不会降这么狠，抢不了市场份额。毕竟这东西不是只靠价格拉动，配置和用户感受得跟上才行。
说到改观，新增了雾凇金、松影绿和远峰蓝这几个外观颜色，虽然是细节，但我觉得也挺有用。买车的用户总喜欢这些颜值上的小心思，尤其年轻一点的那帮，买车的心理其实跟买手机差不多，色彩丰富，更容易出新意。加上车载冰箱这种小物件，我估计也是为了多争点年轻用户。卖车毕竟是卖生活方式，光靠技术配置那还真不够。
不过我得自我纠正一下，刚才说电子怀挡肯定是成本考虑，这话有点大了。我转念一想，这电子怀挡反倒可能是在研发过程中被逼出来的妥协，毕竟涉及供应链的问题，钢琴烤漆这玩意儿现在原材料价格高也不好搞，这不单是要省钱，更像是找平衡的结果。这才是现实，供应链就像是个篮子，不是所有蛋都能打满，挤挤兑兑才有车给你卖。
你们有没有发现，比亚迪汉的降价策略越用越反效果？销量却在一起跳水。朋友跟我吐槽：这车明明实车靠谱，比起同价位的SUV好看多了，结果销量掉得比我预料的还狠。我自己也好奇，难道是用户对比亚迪产品的期待和现实落差太大？还是市场中比亚迪这个品牌的溢价能力被严重透支？毕竟一个二十万级别的车型，不能光靠降价维系生存。
（这段先按下不表）
我们换个角度，问问自己，这种续航升级和内饰改造，是单纯为了冲销量，还是品牌在不断寻找其定位和价值的纠结体现？会不会比亚迪在倔强地坚持某种均衡，结果反倒让产品显得不够抢眼？售后和渠道的朋友曾说过，汉车主对车内细节要求特别高，这类用户的口碑传播力更大，降价见效有限，反倒会加剧心理落差。
顺带说句，拿这车对比国产其他新能源车，比如问界或者理想，汉即便有技术积淀和品牌声量，感觉跟他们在用户体验和创新上还差点意思。有时候我会想，也许汉需要的不是市场打价格战那一套，而是更深入的产品力和用户运营，特别是在细节上。谁能想到，车载冰箱这种看似不起眼的配置，居然有望成为吸引年轻人的小杀手锏呢。
随手算了下这续航提升带来的百公里成本差距，粗略估计，245公里纯电续航的新DM-i在城市和高速路况下能帮你省个10%-15%的油耗，这对于一部分城市通勤族来说可能实际感受挺明显。但对长途用户，续航的增量和车辆自重的增加成正比，省油效果没那么好看了。
所以，问题来了，你觉得比亚迪这波更新，是真升级还是无奈之举？如果你是消费者，会因为这些小改变考虑买它吗？或者像我这样的老汉车主，继续hold住还是换别的品牌更合适？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）