最近车圈又热闹了，零跑汽车悄悄搞了个大动作——B10这台车，直接把价格干到了9.98万起！你没听错，不到10万就能拿下一台正儿八经的SUV，还是带智能座舱、L2级辅助驾驶那种。这价格一出，多少人原本准备去看比亚迪元、哪吒X的脚，都挪不动了。“国民神车”这四个字，是不是又要易主了？
说实话，我一开始也觉得这价格有点“画大饼”，等车到了实拍现场，亲自上手一圈下来，真香定律又中招了。这车不光是便宜，关键是里子面子都支棱起来了。今天咱们就来掰扯掰扯，零跑B10到底值不值得冲？它和同级对手比，到底谁更上头？
先说外观，B10走的是“简约科技风”，没有堆砌太多复杂线条，前脸是封闭式设计，配上贯穿式LED灯带，晚上点亮那一下，妥妥的“出片利器”。侧面线条干净利落，风阻系数做到了0.29Cd，这在同级里算是顶呱呱了。你别小看这个数字，风阻低，不仅跑起来更安静，高速还更省电。18寸的轮毂配上去，走路都快摇头晃脑了，完全不像一台10万内的车该有的气场。
坐进车里，第一感觉是——这内饰质感，9.98万？厂家是不是亏本清仓？ 中控是一块15.6英寸的大屏，UI设计清爽，操作流畅，语音识别反应也快。最让我惊喜的是座椅，用的是亲肤材质，坐垫够厚，腰部支撑也不错，跑个长途也不会腰酸背痛。后排空间呢？我1米78坐进去，腿部还有两拳多，头顶也不压抑。后备箱容积有400多升，露营装备、婴儿车都能塞进去，妥妥的“床车”潜力股。
动力方面，B10全系标配单电机，最大功率150kW，百公里加速7.9秒。什么概念？日常超个车轻轻松松，红绿灯起步基本没人能抢得过你。百公里电耗才12度左右，按家充5毛钱算，一公里才6分钱，比买菜车还便宜。续航有470km和550km两个版本，CLTC标准。说实话，470km在冬天可能有点紧张，但550km版本完全够用，市区通勤一周充一次电绰绰有余。
智能化这块，B10可没含糊。全系标配L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、自动泊车这些功能全都有。我试了APA自动泊车，窄车位一把就进，新手司机也能秒变老司机。车机系统支持OTA升级，以后功能还能不断进化。说它是“车界网红”，可能有点夸张，但产品力确实在线，不是靠颜值吃饭的花瓶。
安全性呢？B10车身高强度钢占比超过70%，标配6气囊，还有ESP、ABS这些基础配置。更关键的是，它搭载了零跑自研的三电技术，电池通过了针刺、挤压、火烧等严苛测试，安全性这块，零跑这几年口碑一直在线，没出过大毛病。
那它有没有对手？当然有！第一个就得提比亚迪元UP，同样不到10万，品牌认知度高，销量也稳。但元UP的内饰塑料感强，车机反应慢半拍，智能化直接被B10甩开一条街。而且元UP没有快充，充电速度慢，这点对年轻人不太友好。
再看哪吒X，外观挺潮，空间也不错。但它起售价接近12万，比B10贵了快2万，配置还差不多。你说这价差，是不是有点劝退？而且哪吒的车机系统，用过的人都懂，卡顿、死机是常态，智能这块，哪吒还得再支棱几年。
还有个隐形对手是五菱缤果SUV，价格更低，3万多就能买。但那是A0级小车，空间、动力、配置完全不是一个量级。你让一个买菜车去跟B10刚，天都塌了。
所以你看，B10这台车，9.98万的定价，简直就是“价格屠夫”。它不光把价格打下来了，产品力还一点没缩水。外观有设计感，内饰有质感，动力够用，智能拉满，安全也到位。这哪是低价走量，分明是降维打击。
更狠的是，零跑现在全系车型都走“性价比+自研技术”路线，B10这波操作，明显是要把“国民神车”的标签焊死在自己身上。以前大家说零跑是“老咕噜棒子”，现在一看，技术沉淀早就到位了，这次直接打脸。
当然，它也不是完美无缺。比如，品牌影响力还是比不过比亚迪，4S店数量也少一些，售后便利性可能打点折扣。另外，低配版没有座椅加热、没有全景天窗，对北方用户来说，冬天可能有点难熬。但你要说这些缺点能劝退你？我觉得不至于，毕竟价格摆在这儿，还要啥自行车？
总的来说，零跑B10这台车，9.98万起，真不是来凑数的，是来抢市场的。它用一台SUV的体量，塞进了越级的配置和体验，让10万级电动车的门槛，又被狠狠拉低了一截。以前你说10万买智能SUV，可能还得犹豫。现在？B10直接让你上桌第一个动筷。
这样的车子，你爱了吗？
如果给你10万预算，你会选B10，还是继续看元UP、哪吒X？
你觉得，零跑这次，能不能靠B10真正支棱起来？
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