38,617辆对28,000辆，吉利星愿以绝对优势蝉联冠军，特斯拉Model Y再度屈居第二，差距拉大至万辆以上！而更残酷的是——7月仅12款纯电车销量破万，超半数车型月销不足6000辆，中高端市场集体“哑火”。

吉利星愿的夺冠之路堪称教科书级逆袭：首周8553辆起步，四周销量连续攀升，最终以38,617辆登顶。反观特斯拉Model Y，第二周冲高至9407辆后迅速回落，最终销量不足2.8万辆。这场对决暴露了特斯拉的致命软肋——本土化不足、定价策略失灵，而吉利凭借性价比和精准定位，硬生生从巨头嘴里抢下蛋糕。

更令人震惊的是微型车阵营的爆发：宏光MINIEV（第3）、海鸥（第5）、长安Lumin（第6）等7款10万以下车型杀入前十。经济型纯电车已成刚需，消费者用钱包投票：续航焦虑？不如先解决钱包焦虑！

从第11名开始，市场陡然降温！除元PLUS、元UP勉强破万，其余车型销量断崖式下跌：

补贴退坡叠加混动车型分流，纯电市场迎来冰火两重天的残酷现实：一边是星愿、宏光MINIEV的热销，另一边是30余款车在6000辆生死线上挣扎。

危机中仍有亮眼逆袭者：

更值得玩味的是技术路线之争：插混车型7月环比暴涨9.8%，远超纯电的1.1%增幅。当“续航焦虑”转向“成本焦虑”，车企的战场正从电池包转向混动系统！

这场销量地震背后，是三个不可逆的趋势：

专家预测：到2030年，买新能源车将如买手机般自然；到2035年，燃油车反倒成了“小众藏品”。但眼前的残酷在于——80%的车企可能撑不到那天。

当吉利星愿以“周销破万”碾压特斯拉，当五菱宏光MINIEV用3万元定价收割市场，当小米工厂夜以继日赶制YU7订单……这场战役的胜负手早已不是续航里程或智能座舱，而是谁能让消费者笑着掏钱。

那么最后小编想问：当Model Y跌下神坛，蔚小理困守高端，是否意味着“洋品牌神话”彻底终结？对此你怎么看？

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