每次看到有关豪华大七座SUV捷途X70L开启预售的消息，我就想，咱中国消费者到底是喜欢“豪华”，还是喜欢“便宜”？有人说两者都得有，这才叫“有性价比”。10.99万元起的捷途X70L，挂着“磁悬浮、电七座、豪华”这么一堆名头冲上来，你说这车到底该怎么算？我就纳闷，这一满屏的配置介绍，真的是车还是变形金刚了？什么越级性能，什么几十种座椅组合模式，又是通风又是按摩，车里搞得跟客厅一样，谁开个车是想在里面搬家还是旅游？
看着这些，今天真的很想问问：我们到底需要多少功能？车厂给我们堆得越多越好吗？豪华感这事儿，有人觉得是皮革包起来足够——有甲醛没甲醛先搁一边；有人觉得是在路上开起来不抖，坐着舒服；有人觉得车看着够大气，就能给邻居涨面子。现在的车，是恨不得打开后门，老板椅直接把你送到家楼下，还能顺便给你做个全套足底按摩，开个智能冰箱喝个可乐。
接着想问个事：面对那么多实际没用或者一年用一回的“高配置”，我们到底能为这种冗余买单吗？一辆车，做到“安全”“舒适”本没错，顶得住磕碰，坐得住一家老小，全家出行不掉链子，这才是真的“豪华”。剩下那些跟太空舱一样按钮的车内设计、什么氛围灯、水晶控制键，说到底都是把价格往上蹭的筹码，你别不信。20年前桑塔纳开起来憨厚耐用，今天捷途开起来花里胡哨，咱们到底是变得高级了，还是习惯了厂家的套路？
再看新一代智己LS6上市。说句实在话，车圈里只要跟“智能”沾边，宣传就跟神话差不多。本次上市，纯电版和增程版选项多到让人脑壳疼，好像搞不清楚一个号称会“自动驾驶”“有AI语音”的车究竟能智能到什么程度。19.79万到26.99万的价钱，这么多功能，能不能解决大家买车的“恐慌症”？说白了，这车搞了个五十万的配置，顶配电池续航动不动八百公里、综合续航一千五，谁一年跑一万公里需要那么多续航？车上的冰箱、小桌板、柔光美妆镜，你们是真用吗还是觉得有就是好？我看很多人买车，最后用了半年的高端配置，连说明书都懒得翻。
现在的厂商，拼完外观撞脸，开始“内卷”智能化，恨不得把家里的智能音箱、投影仪和冰箱全搬进车里，搞个什么超级增程、智慧四轮转向、舒适座椅按摩，还得加上语音助手提醒你几点开会几点送孩子上学。你说，这车到底是让你开，还是让它帮你开？有些驾驶辅助，设计得和科幻片似的，一边说全场景NOA全国都能用，一边又要驾驶员每次都神经紧绷着盯着，这算谁在代驾谁？都说买车看动力，百公里加速3.48秒是不是非得买了才能在人生路口追悼自己逝去的青春？这些功能是不是变成了噱头，变成了多多益善、少了就感觉亏本的心理暗示？
你别说，厂家的小心思还真琢磨得见深。有的功能上了就得上齐，不然就怕用户来一句“你跟隔壁比起来少了点意思”。谁都想买个“最全的”“不丢人的”，最后车内成了功能冗余展览馆。但到底多少人认认真真在意这辆车的实际驾驶体验和安全保障？结果是口头上说“安全第一”，买车还是得比比谁家的屏幕多、谁的娱乐更智能。
还有这法拉利又发新车了，全新849 Testarossa混合动力超跑。每次看到这些顶级性能机器出来，总有一些人感叹说“梦想又远了一步”，但你仔细想，这些顶级品牌到底是在给谁造车？1,036马力，0到100加速2.3秒，售价随便四五十万欧元起，已经到了普通人连摸都难的高度。那厂商为什么还拼了命出呢？一方面是维持品牌的神坛地位，让粉丝觉得“我的偶像还在冲击机械极限”；另一方面其实是“秀肌肉”，给自家技术拉个高光，底气十足才能让下一步跟风的小弟们敢跟着混。
混动超跑、赛道套件、高级空气动力学，说真的，对于大多数人来说，看个新闻、刷下视频已经是消费全部了。没人真正在意这车到底能多快，因为多数老板买了以后停在车库，偶尔拉出来晒个朋友圈，车子的存在本身已是卖弄。性能指标和实际生活关系有多大？你敢说中国大城市能常年用上这样的车？满街限速40码，你看849 Testarossa能“撒得了欢”？
这些高端产品实际上是汽车行业的“精神图腾”，和我们过日子的选择没多大关系。我倒觉得，在大七座SUV和这些超跑之间，普通人更在意的是那句“终身质保”靠不靠谱。这几年新能源车疯狂上市，有些车主还没车开，售后已经变成闹剧；有些宣传得天花乱坠，实际出现问题没人负责。买新车，不怕功能少，怕一出事连修的地方都没有。顶端的法拉利是“秀”，底层的捷途是“用”，咱们的日子还是得脚踏实地。
对了说到现代和IONIQ家族那些概念车，感觉现在未来主义设计已经成了新车标配。车身怎么低趴怎么像素化灯组，前脸怎么能有攻击形都得往上堆。你说这些像素“蛋仔”风格，是设计师真觉得好看，还是拿来参加比赛做个“概念”？很多量产不到的配置，其实是让大家爽一把眼瘾，真上路未必有市场。厂商宣传时都说是“品牌基因”，结果等用户问了，“还没定价，等量产”。这些车，远远地告诉你“我有未来”；短期内看，也就是两三年后变个样子，真上了路还不是变得中规中矩，受得住用、省得了心才好。
最终说到行业监管，六部门联合来一波汽车行业网络乱象专项整治，你是不是觉得怪熟悉？每个领域只要发展快就必然有“黑公关”“水军”，车圈更是乱象丛生。新车上市，销量一波三折，有些大V逮住一台车就开始“杠”，炒作负面，赚流量，最后发现他们说的都是一边倒的段子。这个行业里，竞争变成了“互黑”，一边是厂家拉踩，一边是粉丝带节奏，最后车还没挂牌，口碑先被轰炸。如果谁都想在网络时代分一杯羹，你说真正买车的人还有谁相信这些“评测”“体验”？你不是活成了流量的韭菜，就是被套路割了产品的韭菜。
这次58部门发通知，要“自查自纠”，要“打击黑水军”，要“强化行业自律”。是不是有效，看后期执行。车圈的舆论生态，本应该大家实事求是、买车看实际，结果现在评论区比拳击场还乱。其实说到底，大多数产品不是靠“黑嘴”成名，全部都是靠质量说话——省心用得住、出现问题有售后、买得起不后悔，不是哪个自媒体说一两句就能决定你买不买。
车厂们，卷配置也罢，卷营销也罢，最后拼的还是谁能让用户少踩坑，买得舒服，开得安心。那些让用户迷惑的堆料，让人烦躁的功能过剩，终有一天会被大家用脚投票淘汰。倒不是说智能化是坏事，是要让每一项“创新”都别离实际太远，不然“设计用来炫技”，“体验都当噱头”，厂商赚的只是风头，用户花的全是冤枉钱。
你说我们到底想要什么车？老实说，大多数人只想要一辆安全可靠、用得顺心的车，最好不要骗我，别拿一堆没用的东西说是“豪华”、别把一堆数据说成“第一名”，更别让水军和黑嘴在网上互撕，搞得大家买车都怕踩雷。车是工具，不是秀场，厂商是商人，不是魔法师。买车的人是真有需求，不是为了直播蹭流量。讲到底，汽车圈少点套路，多点真诚，踏踏实实把好车做好，把售后搞稳当，比什么都强。
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