最近大家要是琢磨着买车，特别是家里人多，或者自己做点小生意需要个像样点的车，估计都会觉得有点头疼。
手里的预算如果是在十万块钱上下，能买啥呢？
去4S店里看，这个价钱基本上能拿下一些国产牌子的新轿车，或者是一些合资品牌的小型SUV。
这些车当然都挺好，新车开着省心，但总感觉空间上差点意思，尤其是全家老小一起出门的时候，后排挤成一团，那滋味可不好受。
可要是告诉你，同样的钱，能让你直接跳过这些小车，买到一台当年新车办齐了要二十大几万，车长超过五米二，能舒舒服服坐下七个成年人，开出去不管是接孩子还是见客户都倍儿有面子的大家伙，你是不是会觉得这事儿有点不靠谱？
咱们今天就来聊聊这么一个真实存在的可能性，主角就是在国内MPV市场里跟“神”一样存在的别克GL8。
具体来说，是一台2021款的陆上公务舱652T舒适型，现在二手市场上有人报价10.98万。
这个价格一出来，很多人心里肯定犯嘀咕，这么大一台车，才卖这么点钱，是不是有什么猫腻？
别急，咱们一层一层地把这台车给分析透了，看看这到底是天上掉下来的馅饼，还是一个需要小心避开的陷阱。
首先得搞明白，别克GL8到底是个什么样的车。
在中国，只要一提起MPV，也就是我们常说的商务车或者保姆车，十个人里有八个第一个想到的就是GL8。
这车在中国卖了二十多年了，样子也变了好几代，但它在市场上的地位就没怎么动摇过，常年都是销量冠军。
不管是大公司买来当接待车，还是很多富裕点的家庭买来当第二台车，GL8都是首选。
因为它空间大、坐着舒服、开出去也显得稳重，所以大家给它起了个外号叫“胖头鱼”，听着就挺亲切的。
我们说的这台是“陆上公务舱”系列，这个系列是GL8里最经典、最走量的，不像顶配的“艾维亚”那么奢华，也不像“陆尊”那么新潮，它就是那个最平衡、最实用的选择，说它“宜商宜家”一点都不过分。
再来看看这台车的具体情况。
这是一台2021款的车，首次上牌的时间是2020年10月，到现在开了差不多三年多，跑了将近5万公里。
这个里程数对于一台MPV来说，算是非常合理的。
你想啊，买这种车的人，要么是经常要跑长途出差，要么是天天要接送一大家子人，一年跑个一万多公里再正常不过了。
如果一台三四年的MPV只跑了一两万公里，那反而要小心了，可能车子长期停着没开，对车况不一定是好事。
这台车是白色的外观，深色的内饰，这是最大众化、最不容易过时也最耐脏的颜色搭配。
最关键的一点，资料里说这台车是“新车未过户”，这在二手车行话里是个很重要的信息，意思就是说这台车从买来到现在，很可能就只有一个主人，没有被转手过好几次。
这样一来，车子的使用历史就比较清晰，不像那些倒了好几手的车，你都不知道它之前经历过什么。
当年这台新车的指导价是23.29万，那时候买车还要交购置税，再加上保险上牌这些费用，全部办齐了怎么也得26万往上了。
现在，三年多过去，跑了不到5万公里，价格变成了10.98万，相当于打了四折多。
新车头几年的贬值是最厉害的，可以说，第一任车主已经替你把最大的一笔折旧费用给承担了。
你现在用买一台新A级车的钱，就能享受到当年C级车的待遇，这就是二手车最大的魅力所在。
当然，价格便宜了，很多人就会担心配置会不会太低，用起来不方便。
这台是“舒适型”，也就是我们常说的入门版或者叫“丐版”。
那它到底“丐”不“丐”呢？
我们看看它都有啥。
座椅是织物的，确实没皮座椅看着高级，但好处也很明显，夏天不烫屁股，冬天不冻人，透气性也好，家里要是有小孩，不小心弄脏了也比真皮好清理。
空调是自动的，这对GL8这么大的车厢来说太重要了，能让前后排的温度都比较均匀，不会出现前面吹得冷，后面还喊热的情况。
还有无钥匙启动，上车点火都不用掏钥匙，很方便。
对于这么大一台车，倒车肯定是个技术活，它配了后驻车雷达，能帮你听声辨位，大大降低了倒车时发生剐蹭的风险。
安全方面，像车身稳定系统、胎压监测这些主动安全配置都是标配，能在车子快要失控的时候帮你一把，或者在轮胎亏气的时候及时提醒你。
被动安全方面，有4个安全气囊，也能在万一发生碰撞时提供基本的保护。
所以你看，虽然是入门版，但那些最常用、最关系到安全和便利性的配置它都有，并没有因为是低配就变得没法用。
接下来聊聊开起来的感觉。
这台GL8用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，配的是9速手自一体变速箱。
这套动力系统是通用的主力产品，技术很成熟。
237匹的马力，拉动这台接近1.9吨重的车是绰绰有余的，你不用担心满载七个人再开着空调，车子会在上坡的时候没劲。
9速的变速箱挡位多，好处就是换挡的时候特别平顺，几乎感觉不到顿挫感，动力输出很柔和，这对于一台追求乘坐舒适性的MPV来说是至关重要的。
你总不希望一脚油门下去，车子猛地往前一蹿，把后排睡觉的家人给惊醒吧。
至于油耗，官方说百公里7.8升，这个数字咱们看看就好，实际在城市里开，走走停停，红绿灯多，综合油耗估计要在10到12升左右。
对于这么大尺寸和重量的车来说，这个油耗水平是完全可以接受的，展现了我们国内合资车企在平衡动力和油耗方面的技术实力。
最后，也是GL8最核心的优势，就是它的空间。
买这车的人，百分之九十都是冲着它的空间去的。
它的第二排是两个独立的座椅，虽然这个舒适型没有电动调节和腿托，但座椅本身又宽又厚，坐着还是很舒服的。
真正的厉害之处在于它的第三排和后备箱。
很多七座SUV的第三排都非常小，只能应急坐一下小孩，而且一旦用了第三排，后备箱就几乎没地方放东西了。
但GL8不一样，它的第三排能轻松坐下两个成年人，而且在坐满七个人的情况下，后备箱依然有475升的容积。
这是什么概念呢？
很多紧凑型轿车的后备箱也就这么大。
这意味着全家七口人一起出远门，每个人的行李箱都有地方放。
如果你不需要坐那么多人，把第三排座椅放倒，那后面的空间就变得非常巨大了，容积能扩大到1605升，形成一个纯平的地台。
别说放几个大号行李箱了，你就是用它来搬家，拉个洗衣机、小冰箱，或者装上几辆自行车去郊外骑行，都完全没问题。
这种既能载人又能拉货的“全能”属性，正是它能在中国市场长盛不衰的秘诀。
说了这么多优点，我们再回到价格上。
10.98万，这个价格确实很诱人，因为它比市场上同款同年份车型的普遍行情价（大约在12万到15万之间）要低不少。
这时候我们就要多一个心眼了。
价格远低于市场价，通常有几种可能：第一，这可能是车商吸引顾客的“钓鱼价”，等你真的到店里去看了，他会告诉你这台车卖掉了，然后推荐别的车给你。
第二，车子本身可能存在一些不容易看出来的毛病，比如有过泡水、火烧或者比较严重的结构性事故，虽然修复过了，但终究是问题车。
第三，当然也可能是原车主确实急着用钱，所以低价甩卖。
所以，面对这种“捡漏”的机会，我们一定要保持冷静，最好的办法就是花几百块钱，请一个专业的第三方检测机构，对车子进行一次全面的检查，把车子的里里外外，从车漆到发动机，再到底盘悬挂，都查个底朝天。
只有确定了车况没有大问题，这个便宜才算是真正占到了。
总的来说，用十万出头的价格，买一台车况正常的GL8，对于多人口家庭或者有商务需求的人来说，无疑是一个性价比极高的选择。
它虽然在保值率上比不过本田奥德赛那样的“理财产品”，但正因为如此，才给了二手车买家一个绝佳的入手机会。
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