五菱星光L这车，7月16日上市，预售起步价直接定在11.78万元，这价格放在中大型SUV市场里，确实有点“掀桌子”的意思。
车身长度接近五米，轴距两米九五，摆明了是冲着那些家里人口多、对空间有刚需的家庭去的。
你看着这台车，六座布局显得很规整，不是那种为了凑数硬塞进去的板凳，而是真正考虑了全家人出行时每个人腿部能伸展的宽度。
这套灵犀动力3.0混动平台，核心是那台1.5L阿特金森循环发动机，热效率超过43%，配合前置单电机，平时市区里走走停停，电机输出的280N·m扭矩够用，起步轻快，E-CVT变速箱配合电磁离合器，切换动作极其微小，几乎感觉不到那种顿挫感。
这车满油满电综合续航能跑到1260公里，CLTC工况下馈电油耗4.9L，这种能耗表现，完全把那种“买得起养不起”的顾虑给打消了，甚至跑长途的时候，你都不用盯着油表看，油箱52L装满，从北京开到上海都不用频繁进服务区加油。
底盘用了前麦弗逊加后多连杆的组合，配合20英寸的大轮毂，视觉上很饱满。
开起来的感觉挺扎实，转向力度也是为了日常舒适调校的，最小转弯半径5.9米，在大城市里掉头或者进出地库，不会让你觉得像是在开一辆大货车。
这车整备质量超过两吨，但好在动力响应快，0-100km/h加速8.2秒，应对高速超车或者红绿灯抢行，完全不会拖泥带水，这对于一台家用属性很强的SUV来说，这种底气是必须有的。
车机系统Ling OS用起来很顺手，特别是臻享型和旗舰型配的那块15.6英寸2K屏，清晰度没得说。
CarPlay、HiCar全支持，投屏也省心，对于我这种手机离不开手的人来说，这种生态互联比什么复杂的车机逻辑都实用。
音响方面，旗舰型给到了21个扬声器，7.1.4声道的音效，在车里听听音乐或者看个电影，那种环绕感确实能压住路噪，加上双层隔音玻璃的加持，车厢安静得像个移动的私人影院。
智驾这一块，这车分得挺清楚。
如果只是平时在市区买菜接娃，舒享型够用，但如果经常跑高速，那臻享型及以上升级的灵眸智驾系统就很有必要了。
自适应巡航、车道保持，还有那540°透明底盘，在窄路会车或者停车的时候，直接能看到车底的情况，这种安全感是实打实的。
旗舰型更是加了毫米波雷达，盲区监测和碰撞预警更全面，毕竟带着全家人出门，安全配置永远是“可以不用，但不能没有”。
座椅研发的时候用了五千多套人体数据，这听起来有点枯燥，但坐进去你就明白那种舒适度了，坐垫够宽，填充物用了双硬度发泡技术，既不会软得像陷进去，也不会硬得硌人。
第二排中间过道有190mm，进出第三排不需要太狼狈。
尤其是旗舰型，给副驾配了老板键，还带了小桌板，这种细节设计，往往就是决定老婆孩子满不满意这台车的关键。
我常说，买车最后买的是一种生活方式。
这台车给我的感觉就是踏实，它不追求什么极端的性能，也不搞那些虚头巴脑的噱头，就是把六座、空间、油耗和舒适度这些痛点给解决得明明白白。
五菱确实懂中国家庭，这车的每一个配置，几乎都是冲着解决实际问题去的。
如果你的预算就在十万出头，想要一台能带全家人舒舒服服出远门，平时还能省油省心地通勤的大家伙，那这台星光L，确实是那个绕不开的选择。
