本田凌派这车，现在的情况有点惨，销量从去年底一个月卖4000多辆，一下子掉到现在一个月就卖几十辆，基本上就是要停产清仓了。
说起来也怪好玩的，这车有些设计还真有点意思。
比如它后排中间那个扶手，放下来特别大，直接把后座分成了两个座位，一下子就成了“大4座”车。
这个想法在十几万的家用车里是真少见，会让你想到那些几十万的商务车，后排不就是两个老板位嘛。
有一次打车刚好坐到一辆凌派，我就跟司机师傅聊了聊，他对这车评价还挺高。
他开的是混动版的，说一箱油能跑1000公里，对他们这种天天在路上跑的人来说，省油就是省钱。
而且本田这牌子，车子也皮实，没什么小毛病。
听他这么一说，我还真对这车有了点兴趣。
毕竟，省油、耐用、空间还有点小花样，听着挺适合家用的。
可我回头一查才发现，这车已经不行了。
销量掉得这么厉害，估计就是因为车子太久没更新了。
咱们先看看它的样子。
车长快到4米8，轴距2730毫米，这个尺寸在A级车里肯定算大的了，所以它的侧面看着很长，气场不比一些B级车差。
它的前脸和车身线条，第一眼看过去，跟老款的雅阁长得有点像，那套设计当年还是挺吃香的，看着就很大气。
可惜的是，现在不一样了，大哥雅阁早就换了新造型，变得更年轻、更运动了。
凌派还停在原地，这就感觉有点落伍了。
就像你穿着几年前流行的衣服出门，衣服是没问题，但总觉得跟不上趟。
再看动力，这就更说明问题了。
最低配用的是一台1.0T的三缸发动机。
现在国内买车的人一听到“三缸”，基本上就直接pass了。
不管厂家怎么说技术好、不抖，市场就是不买账。
你现在去店里问，销售都说1.0T的早就不卖了，没人要。
卖得多的混动版，用的是1.5L发动机加个电机，是本田的第4代混动技术。
这套东西确实省油，技术也靠谱，但要说有多先进，那就差了点。
跟它自己家的思域比，都落后了半代，思域用的是更新的4.5代混动。
这种区别对待其实挺伤人心的，买家会觉得你拿老技术来应付事。
车里面的设计也是一股子“老燃油车”的感觉。
一个9英寸的中控屏，一个7英寸的仪表盘，布局很规矩，什么东西都为了实用。
这在几年前算优点，叫踏实。
但现在，旁边的国产车都把大屏幕、智能系统玩出花了，凌派这套内饰就看着太素了，甚至有点寒酸，吸引不了现在的年轻人。
还有一些小地方也能看出它“老了”。
比如那个胎压监测，只能告诉你轮胎漏气了，但到底是哪个轮胎、气压还剩多少，它都不知道。
这在今天来看，就有点不够意思了。
那个花瓣形状的轮圈倒是挺好看，但也盖不住整个车产品力老化的事实。
所以你看，凌派卖不动几乎是板上钉钉的事。
样子停在过去，动力有硬伤，内饰配置也跟不上趟。
在现在这个新车跟下饺子似的，个个都拼命堆配置、比设计的市场里，凌派就像一个不求上进的老家伙，被一帮后辈给比下去了。
现在它唯一的卖点，可能就是价格了。
因为卖不掉，经销商都在甩卖。
听说有些地方，裸车价已经降到7万块钱以内，甚至有网友花了6万多就买到了。
这个价钱，买一辆合资牌子的A+级混动轿车，听起来确实挺香的。
如果你对那些花里胡哨的智能配置不感兴趣，就想要一个空间大、省油、耐用的代步车，而且你那正好有店在清库存，那去捡个漏买辆凌派，倒也算个不错的选择。
毕竟，本田的底子还在，三大件的质量还是信得过的。
只不过，这种“捡漏”的机会，也说明这款车马上就要退出市场了。
一个曾经月销量过万的红车，落到这个地步，也挺让人可惜的。
它就像一个偏科的学生，空间和油耗这两门课成绩很好，但别的科目都不及格，最后在残酷的考试里被刷下来了。
全部评论 （0）