燃油车又回来了！一直就对电动车不感冒，不就是原先的三蹦子变种吗？内在不行，就搞外在，可谓外形外饰极尽奢华！尤其某米汽车（这车我看了好几次，感觉像个小跑车配不上那个价格）完全就套用跑车外形，迎合满足那些爱面子的年轻人！啪的一下，卖相不错，反正我自己开的车也不是靠外形活着，但这个套路在市场上已经破了几遍，尤其是年轻人更喜欢酷炫而不是实用。
其实这个市场上，充电便利性确实让人纠结。不少人说：省钱呀，充电便宜。可是你算过没有？在北京，咱们的充电桩密度估算大概是每10个快充站就有个废弃移空的，一两年后再去，早就不记得这里有充电桩了。再加上个人用车，家里没有条件安装快充，那就得找公共桩，排队、等车、还要带点耐心，假设你车上还带备用的充电线和转接头——其实我觉得光算成本都没那么简单。
我刚才翻了下笔记，调查的一些数据：一线城市，电动车的家庭充电成本估算每月在150元左右（估算少了，充电卡算入了），但如果用公共快充，10块一度，耗点时间，况且还不一定每次都能找个时间段。据我观察，绝大部分家庭都还得用燃油车应付应付日常，电动车就像个漂亮娃娃，在朋友圈炫耀，或者压力冲动买的那样，没准备就充电。
仔细一比，电动车的省钱其实潜藏不少陷阱。尤其是在快充网络还不够完善的二三线城市，很多人都早就怂了。你知道吧，充电桩体验差，碰到需要马上用车的时候才发现没电了。这个感受我绝非一句空话。有人问：那电池保值率怎么样？这个倒是个难题，大体上大概剩50%到60%，和传统燃油车相比，没法说特别高。很多人说：电池寿命长。我说那你得估算，没用直到衰退那天，实际上早就掉价了。
而安全性方面，话说好多电动车的事故发生率似乎高一些（这点我还没有完全验证，但感觉有点毛毛的）。比起燃油车，电池爆炸的风险就像静电放电，别人都说是极少数，但你想过没，万一真遇到那极少数，你还敢试试吗？我注意到好多车主在论坛里发帖：车子停在阳光下半小时就咚一下，心里一紧。
这其实让我觉得很怪。我们一边在打绿色出行的旗号，一边谁都没搞清楚这个绿色到底值不值？（这段先按下不表）因为，电池回收问题、二手车残值、甚至二手市场的价格奇怪（估算都不靠谱），都还没理清。
你有没有想过，那些年青一代会为了酷换电车，真的是理性的吗？还是就冲个颜值，看看朋友圈炫耀？我认识一友人，刚买了辆特斯拉，问他：用起来开心吗？他说：还挺酷，就是充电难，电池保险也不知道怎么样。他平时上下班，基本都在公司车库里充，偶尔出远门遇到充电难题，就硬着头皮闪开。
说到安全，一些IT朋友还说：电动车的驱动系统比燃油车简单，故障率低。车辆的硬件和软件结合，反而更难故障排查。不像传统的换个火花塞就完事，电动车的程序一出问题，修理就不是泡汤那么简单。有次我听销售说：电池更换要几万。我心里一震，那不太合理吧？但人家说，物料真贵。这个贵，我猜测（没细想，只是感觉得出来），可能是厂家的利润点。
再说说渠道。虽然官方充电桩号称覆盖面足够，但我偷偷想，哪里是真正的方便？一线城市人口密度大，充电站点多，还能用手机APP提前预约，体验还算顺畅。二线到三线，估算便宜点，但体验难免缩水。有次我帮朋友看车，发现她家距离最近的公共桩点，有点远，开个10分钟，光为了充会电。
你会不会觉得，最后这个便利其实还要看具体地方？（这句话留个悬念吧）我试着算了个粗略的数字：以每天平均行驶30公里算，电池能撑一两天，充满电后可以节省一些油费——估算每月油费在500到700元，电费加起来不超过200，听着似乎还好，但加上充电等待时间，是否合算？实际上，我觉得还挺因人而异：有的人就是懒得折腾，但也有人堆在仓库里不使用，这种状态很难用一个简单的数字说清楚。
讲真，很多人买电车，除了面子和节能两个点，真正用起来，还是得在安全、便利、残值这些小事情上考虑。那你觉得呢？以后买车，是真优惠的电车，还是凑合的电动车？？
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