买纯电小车代步的老买主，这阵子估计都在盯着刚流出来的这组新款元UP内饰谍照。有人打眼一看觉得这车没怎么变，还是那个悬浮大屏和拼色中控台，但稍微凑近点就会发现，里头的弯弯绕绕其实不少。这台预计还是死守八九万级别的小车，这次改款逻辑挺清晰，就是把以前被挑刺的地方磨平，顺便往里头塞点以前高价车才有的新鲜玩意。
最显眼的变动是方向盘，换成了上下都是平底的两幅样式，估计是想让大腿底下的空间挪得更宽敞点。以前被不少车友嫌弃太繁琐的门板三角形拉手，这次直接给抹平了。中控屏幕底下那个突出来的台子也给铲平了，改成顺滑的过渡。最让人意外的是挡风玻璃底下多了个洞，这是要装HUD抬头显示，而且扶手箱前边还多了一个旋钮预留位，十有八九是给车载冰箱准备的。
一台不到十万的纯电代步车，居然开始配冰箱和投影显示了，听着确实挺唬人。
但这事其实经不起细琢磨，八九万的预算就摆在那里，厂里做车也得算账。在这些花哨物件上多花一分钱，别的地方就得抠出一分钱。新车外观倒是跟着申报信息变了，换了新光源的大灯，底下的梯形格栅变了变造型，还加了新车漆和轮毂样式，这些都属于常规的操作。真正的大头在看不见的地方，这次动力换了136马力和163马力两款单电机，电池掏出了42度和52.5度两个版本。
那个52.5度的电池包是第一次塞进这台小车里，直接把续航顶到了505公里。
续航长了确实是好事，起码大冬天出门或者跑趟隔壁县城，开空调时手里能稍微宽裕点。可是这车大概率还是不给配闪充，这意味着你就算买了大电池版本，真要跑个长途在服务区补能，依然要在充电桩前面干熬。别人高压平台半小时满血复活，你得坐在车里看着电量表慢吞吞地往前挪，这时候再看那块新加的冰箱，心里多少会觉得有点别扭。
这种改款就是典型的既要又要，看似加了量，但最核心的充电效率还是被卡在成本的大山下面。
对于真正买这种小车过日子的工薪阶层来说，花哨的配置永远不如多给个快充来得实在。厂里现在把这台主销车型在八九万的价位上反复雕刻，无非是想把这个细分摊子里的看车人流全部死死攥在自己手里。不过最终能不能让人甘心掏钱包，还得看这些新加的硬件在日常里到底是帮衬还是累赘。
目前根据官方最新的动作来看，该车型的主销定位依然被锁死在8到9万元之间，全系继续提供42kWh和52.5kWh两款锂电池组作为核心搭配。
