日产陷困境推重组计划：裁员、闭厂、卖总部大楼

2025年5月13日，日产汽车发布的2024财年财报以“断崖式下跌”引发行业震动，净亏损达6709亿日元，创25年新高。面对困境，日产紧急启动“刮骨疗伤”计划，试图在电动化浪潮中重拾竞争力。

在业绩惨淡以及转型压力下，日产汽车决定“断腕求生”，披露了一项名为“Re:Nissan”的复苏计划，计划在2027财年前完成一系列深度结构性改革。其中，最为引人关注的是其将在全球范围内关闭7家工厂，把全球产能降至250万辆，并裁减约2万名员工，占员工总数15%，涵盖生产、管理及研发部门，远超2024年11月提出的9000人计划，以此大幅削减固定成本和提升制造效率。

不仅如此，据日经新闻5月23日报道，日产汽车正计划出售位于横滨的总部大楼，以缓解全球重组带来的财务压力。这栋位于横滨站附近的大楼被列为2025财年的出售候选资产，知情的房地产人士指出，该处资产价值已超过1000亿日元。目前的方案是“售后回租”，即大楼出售后再与买家签署租赁合同，继续在原址办公。出售大楼预计带来的资金，将用于支付相关重组成本。

日产汽车CEO伊万・埃斯皮诺萨坦言，日产面临成本结构过高的现实，必须以更强的紧迫感和更高的速度进行自我变革，实现不依赖销量的盈利。为此，日产将围绕降本增效、重塑产品与市场战略以及强化合作伙伴关系三大核心战略展开行动，目标是在2026财年前实现正向营业利润以及正向自由现金流。

在产品与市场战略重构方面，日产在美国市场聚焦SUV与混动车型，重振英菲尼迪品牌；在日本市场利用大尺寸车型与独有技术提升品牌溢价；在中国市场通过联合合资企业降本，加速电动化转型并推动出口；在印度市场推进产品阵容焕新，利用联盟优势将工厂交由雷诺主导；在欧洲市场利用联盟资源推进工厂电动化布局；在墨西哥与中东市场延续高利润业务，巩固品牌根基。

日产汽车此次大规模重组计划，虽能在短期内缓解财务压力，但在全球汽车行业加速电动化、智能化转型的背景下，长期突围仍需解决技术追赶和市场适配两大核心问题。唯有在技术创新与战略定力上找回节奏，才有可能真正跨越周期，在激烈的市场竞争中重获生机。