燃油车时代，每一类车型都有明显的产品特性和受众群体，比如说越野SUV 就是专为那些越野爱好者而来，再比如家用车就是冲着那些追求均衡用车体验的家庭用户而来。但是，近些年来，伴随着新能源浪潮的来袭以及消费者购车观念的变化，似乎一切都变了，各种“新物种”不断出现，越来越多车型追求均衡发展，比如说诞生了“轻越野”和“泛越野”的概念，这类方盒子SUV同时满足消费者家用代步和轻度越野的用车需求，现如今就连一向以“工具车”形象示人的皮卡也开始考虑到日常家用代步需求，就比如说接下来要了解的纵横F700就狠狠让人惊艳了一把。
说实话，一直以来，皮卡在国内都是一个相对小众的领域，只有极少数车企有所涉猎，而选择这类车型的消费者也比较少。即便如此，奇瑞还是义无反顾的推出了纵横F700这一中型皮卡，预售价36.49万，集先进技术于一身，势必要改变消费者对皮卡的传统认知。首先我们先来看纵横F700的车身尺寸，它的车身长度为5495mm，轴距3350mm，货箱栏板内尺寸为1520/1520/570mm，单从尺寸就能看出它并非美式全尺寸皮卡，毕竟如果尺寸太大，在城市里停车的时候确实不是很方便。
外观设计层面，纵横F700看起来并没有特别犀利或硬派，属于大部分消费者都能接受的类型，熏黑中网占据着前脸的视觉中心，表面集成字母车标，两侧矩形大灯组尺寸硕大，拥有出色照明效果。粗犷前保险杠的设计手法相对复杂，再次强化了车头的硬派气息。车身侧面造型就相对简约，车身轮廓方中带圆，看起来不至于太过单调。车尾的栏板设计得比较有科技感，大尺寸高亮熏黑饰板几乎占据了整个栏板，连接两侧C字形尾灯，点亮之后更有精神。
来到车内，纵横F700的内饰设计布局完全趋向于乘用车化，简约大方又有科技感，单从内饰来看很难联想到它是一辆皮卡。中控台粗犷中透露着几分时尚感，不仅配备了15.6英寸悬浮中控大屏，而且还有35.4英寸长条液晶仪表盘，分区展示丰富行车信息。搭载最新车机系统以及高通骁龙8255车机芯片，在用车便利性方面完全不需要担心。
上下平底式方向盘尺寸偏大，握感饱满，实际操控体验相当带劲，车内保留大量物理按键和旋钮，这也是皮卡的传统，即便语音助手再先进，也不能替代物理按键的存在。车内采用五座布局设计，车内空间宽敞舒适，前排座椅配备加热通风以及按摩，第二排座椅支持加热以及通风，每位乘客都是它的重点关注对象，这完全就是一款合格的家用车，这也是颠覆传统思想的一大改变，很明显现如今的它更加追求均衡发展，并不是仅仅看重装载和越野操控的传统皮卡，后斗强大的装载能力成功赋予了它拥有其他车型所不具备的优势。
强大动力操控是纵横F700的另一项优势，搭载2.0T插混动力，匹配前后双电机，综合最大功率665kW，最大扭矩1135N·m，百公里加速5s，从这些数据参数表现已经能够感受到它的强大动力储备。再加上前后桥差速锁、涉水感应系统、低速四驱等配置的助力，对于喜欢越野的消费者来说就像是一枚强心剂。CLTC工况下纯电续航里程150km，有助于进一步降低日常养车成本。
先不说未来纵横F700的销量成绩如何，就产品力而言，这次官方在纵横F700身上确实下了不少功夫，主打一个均衡产品力。一方面保留皮卡原本就有的优势，另一方面又考虑到当代消费者所看重的产品力，进而满足日常多场景下用车需求。对于购车预算充沛，同时钟爱于皮卡车的消费者来说确实可以将它列入自己的备选名单，享受全新的用车体验。
