最近咱们国内的汽车市场，那叫一个热闹，尤其是三十万到五十万这个价位的车，不管是新能源还是燃油车，大家都在拼命拿出看家本领，想让咱们老百姓掏腰包。
在奥迪、宝马、奔驰这几位“老大哥”几乎把持了豪华轿车市场的情况下，总有一些不信邪的“新玩家”想来挑战一下。
这不，最近就有一款新车悄悄地开进了4S店，它就是来自韩国的豪华品牌捷尼赛思旗下的新款G80。
这车起步价定在了31.8万元，听起来比那些德国对手便宜不少，而且全系都给配了2.5T的发动机，这一下子就引起了很多人的好奇。
那么，这台车到底是个什么来头？
它凭什么敢在这个高手如云的市场里，指名道姓地要去跟捷豹XFL这样的车竞争，甚至还想从奥迪A6L的饭碗里分一杯羹呢？
今天咱们就以一个普通消费者的眼光，来里里外外地把这台车看个明白。
首先，咱们得聊聊这车长什么样，毕竟买车跟找对象似的，第一眼的感觉很重要。
捷尼赛思G80这台车，在外观设计上可以说是个性十足，你开在路上，绝对不会把它跟别的车搞混。
车头最显眼的就是那个尺寸特别大的盾牌形状的进气格栅，里面是亮闪闪的网格，看起来气场很强。
它的大灯也很有特点，是上下两条线的分体式设计，晚上亮起来辨识度非常高。
这种设计，喜欢的人会觉得它特别有豪华感和设计感，不喜欢的人可能会觉得有点张扬。
但不管怎么说，它成功地做到了与众不同，在一堆设计越来越像的汽车里，它让你一眼就能记住。
车身尺寸方面，它可一点都不小气，车长超过了5米，达到了5005毫米，轴距也超过了3米，有3010毫米。
这个尺寸是什么概念呢？
就是跟我们路上常见的加长版奥迪A6L、宝马5系停在一起，它在个头上是完全不输的，这就保证了它作为一台中大型轿车该有的那种稳重和大气的感觉。
一些小细节也挺有意思，比如它没有用现在流行的隐藏式门把手，而是保留了传统的样式，可能设计师觉得这种机械的开门方式更有感觉。
车尾的设计和车头呼应，也是双层的尾灯，排气管则做成了隐藏式的，让整个车尾看起来更干净、更整体。
看完外面，咱们拉开车门坐进去看看。
一坐进驾驶位，你肯定会被眼前的屏幕给镇住。
它用了一块长达27英寸的OLED一体式大屏，从方向盘后面的仪表盘区域，一直连到中控台，形成一个完整的长条屏幕。
这块屏幕的显示效果非常清晰细腻，科技感一下子就上来了。
相比之下，很多同价位的豪华车还在用两块分开的屏幕，捷尼赛思这个设计显然更懂现在大家对“大屏”的喜爱。
不过，它也没有一味地追求科技感而牺牲实用性，比如换挡就用了一个很精致的旋钮，空调等常用功能也保留了一些实体按键，这样开车的时候盲操作起来就方便多了，也更安全。
在内饰的用料和颜色搭配上，它也提供了好几种选择，比如经典的黑色内饰可以用灰色缝线或者更运动的红色缝线，还有灰色和米色搭配的双色内饰，总能找到一个你喜欢的风格。
而且，从最低配的车型开始，它就标配了很多实用的东西，比如主动刹车这种安全配置、方向盘电动调节、前排座椅加热、车内氛围灯，还有前后排都用了多层隔音玻璃，这些都是为了让你开车坐车的时候更舒服、更安静。
当然，如果你的预算更高，选择高配的旗舰版车型，那得到的享受就更多了。
比如360度全景影像，让你停车入库的时候，车子周围的情况看得一清二楚，再也不怕剐蹭；还有电吸门，关门的时候只需要轻轻一带，门就会自己吸合，显得特别高级；手机无线充电、主驾驶座椅的按摩功能、第二排座椅的电动调节和通风加热，这些配置都能让长途旅行变得更加轻松惬意。
可以说，在配置方面，捷尼赛思G80给得是相当大方的。
说完了看得到摸得着的地方，咱们再来聊聊这台车开起来怎么样，这才是它的核心竞争力所在。
这次新款G80最大的一个亮点，就是它的动力系统和底盘悬架。
首先是发动机，它不像奥迪、宝马那样，分个高功率、低功率来卖。
捷尼赛思G80全系，从31.8万的入门版到最顶配，用的都是同一台2.5T的涡轮增压发动机，最大能输出223千瓦的功率和422牛·米的扭矩。
这个动力水平，已经超过了奥迪A6L和宝马5系的2.0T高功率版本。
这就意味着，你即使买的是最便宜的G80，也能享受到非常充沛的动力，深踩一脚油门，提速超车都很有信心。
这对于那些既想要驾驶乐趣，又对价格比较敏感的消费者来说，吸引力是非常大的。
更关键的一个升级，是它的悬架。
新款G80全系都标配了软硬可调的悬架系统。
这个配置听起来很专业，说白了就是，这套悬架能根据你选择的驾驶模式和路面的情况，自动调整减震器的软硬。
比如说，你平时在市区开车，路况比较好，它就会调得软一点，过滤掉路上的细小颠簸，让你坐着感觉非常舒服，就像坐在一个大沙发上。
但如果你想开快一点，或者要过一个比较急的弯，它就会把悬架调得硬一些，给车身提供更好的支撑，让你在快速过弯的时候感觉车子很稳，心里有底。
这个配置在以前，通常是顶配车型才有的，或者需要花好几万块钱去选装。
现在捷尼赛思把它变成了全系标配，可以说是诚意满满，目的就是想用实打实的硬件优势，来打动消费者。
那么，说了这么多优点，这台车是不是就完美了呢？
当然不是。
它面临的最大问题，就是品牌。
在中国，一提到豪华车，大家首先想到的就是奔驰、宝马、奥迪。
这三个品牌在中国经营了很多年，品牌形象、口碑、二手车的保值率，还有遍布全国的4S店和维修服务网络，都是它们的巨大优势。
很多人买车，不仅仅是买一个交通工具，也是在买一种社交属性，开出去得有“面子”。
而捷尼赛思这个品牌，对于大多数中国老百姓来说，还非常陌生。
很多人可能都没听说过，或者只是模糊地知道它是现代汽车旗下的一个高端品牌。
品牌的认知度低，是它最大的短板。
所以，捷尼赛思G80并没有不切实际地一来就要跟BBA硬碰硬。
它的策略很明确，就是找到自己的位置，去跟那些同样有实力但品牌没那么强势的“二线豪华”品牌竞争，比如文章标题里提到的捷豹XFL，还有沃尔沃S90。
这些车的车主，往往都是一群不想随大流，更看重车辆本身的设计、性能和性价比的人。
捷尼赛思G80正是要用它更独特的设计、更强的标配动力、更丰富的配置，以及一个相对更有诚意的价格，来吸引这部分消费者的目光。
它就像是一个班级里新来的插班生，虽然大家对他不熟悉，但他学习成绩很好，各项全能，就看能不能通过自己的实力，赢得同学们的认可了。
对于咱们普通消费者来说，市场上多一个这样的选择总归是好事，它给了那些不盲目追求品牌，更看重产品本身价值的人一个新的可能性。
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